મોબાઇલ ક્રશિંગ વ્હીકલ ફ્રેમ માટે કયા મોટા કમ્પોનન્ટ CNC મશીનિંગ મેટર ચેક કરે છે? 

મોબાઇલ ક્રશિંગ વ્હીકલ ફ્રેમ માટે, ખરીદદારોએ સપ્લાયરના જણાવેલ મશીન પરબિડીયુંમાં વેલ્ડમેન્ટ બંધબેસે છે કે કેમ તે કરતાં વધુ ચકાસવું જોઈએ. મોટા ઘટક CNC મશીનિંગે માઉન્ટિંગ પેડ્સ, બોર્સ, રેલ્સ, હોલ પેટર્ન અને અન્ય કાર્યાત્મક ઇન્ટરફેસ વચ્ચે વેલ્ડીંગ, ક્લેમ્પિંગ, રિપોઝિશનિંગ અને રીલીઝ કર્યા પછી સ્થિતિસ્થાપક સંબંધો જાળવી રાખવા જોઈએ. RFQ એ ફ્રેમના ઓપરેટિંગ ઇન્ટરફેસ, ફિનિશ્ડ એન્વલપ અને માસ, એસેમ્બલી ડેટમ્સ, જટિલ લાક્ષણિકતાઓ, મશીનિંગ એક્સેસ, સેટઅપ વ્યૂહરચના, સ્વીકાર્ય ડેટમ ટ્રાન્સફર, નિરીક્ષણ પદ્ધતિ અને ડિલિવરીની સ્થિતિને વ્યાખ્યાયિત કરવી જોઈએ. એક મોટી મશીન એક ભાગ સુધી પહોંચી શકે છે છતાં હજુ પણ પ્રોજેક્ટ માટે જરૂરી સેટઅપ, ટૂલિંગ, પ્રોબિંગ, ફિક્સ્ચર સ્ટેબિલિટી અથવા માપન યોજનાનો અભાવ છે. તેથી પ્રાપ્તિની મંજૂરીએ વેલ્ડેડ ફ્રેમની સ્થિતિથી અંતિમ એસેમ્બલી પુરાવા સુધીની સંપૂર્ણ ભૂમિતિ-નિયંત્રણ સાંકળનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ.

શા માટે "મોટી મશીનિંગ ક્ષમતા" ને વધુ ચોક્કસ વ્યાખ્યાની જરૂર છે?

મશીન ટ્રાવેલ એ માત્ર પ્રથમ સીમા છે. ફિક્સર, રોટરી ટેબલ, એંગલ હેડ્સ, ટૂલની લંબાઈ અને સુરક્ષિત ક્લિયરન્સને ધ્યાનમાં લીધા પછી ઉપયોગી વર્કિંગ એન્વલપ નાનું થઈ જાય છે. પાર્ટ માસમાં જ્યાં સંબંધિત હોય ત્યાં ફિક્સર અને લિફ્ટિંગની વ્યવસ્થા શામેલ કરવાની જરૂર છે. ખરીદદારોએ સામાન્ય મહત્તમ-કદના નિવેદનને સ્વીકારવાને બદલે વાસ્તવિક મોડલ પર આધારિત સેટઅપ ખ્યાલ માટે પૂછવું જોઈએ.

વિશ્વસનીય સમીક્ષા ચાર જુદા જુદા પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે:

• શું ફ્રેમને નુકસાન વિના લોડ, સપોર્ટ અને સુરક્ષિત કરી શકાય છે?
• શું દરેક નિર્ણાયક લક્ષણ સુધી યોગ્ય સાધનો અને સ્પિન્ડલ ઓરિએન્ટેશન સાથે પહોંચી શકાય છે?
• શું સંબંધિત સુવિધાઓ એક સેટઅપમાં રાખી શકાય છે અથવા નિયંત્રિત ડેટામ્સ દ્વારા ટ્રાન્સફર કરી શકાય છે?
• શું સમાપ્ત ભૂમિતિને પૂરતી ક્ષમતા સાથે માપી શકાય છે?

આ ક્રશિંગ અને સ્ક્રિનિંગ માળખાકીય ઘટક શ્રેણી સંબંધિત એપ્લિકેશન કુટુંબ બતાવે છે. પ્રોજેક્ટનો નિર્ણય, જો કે, ખરીદનાર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ચોક્કસ ફ્રેમ ભૂમિતિ અને સાધનોના ઇન્ટરફેસ પર આધાર રાખે છે.

કયા ફ્રેમ ઇન્ટરફેસને મશીનિંગ પ્લાન ચલાવવા જોઈએ?

મોબાઇલ ક્રશિંગ સાધનો બહુવિધ માઉન્ટેડ એસેમ્બલીઓને જોડી શકે છે, પરંતુ લેખ સાર્વત્રિક લેઆઉટ ધારે નહીં. ખરીદનારની ડિઝાઇન ટીમે ચોક્કસ ઇન્ટરફેસની ઓળખ કરવી આવશ્યક છે જે સંરેખણ, લોડ ટ્રાન્સફર, સેવા ઍક્સેસ અથવા મૂવિંગ-કમ્પોનન્ટ ક્લિયરન્સને નિયંત્રિત કરે છે. આમાં વાસ્તવિક મશીનના આધારે માઉન્ટિંગ ફેસ, બેરિંગ અથવા પીવોટ સ્થાનો, રેલ સપાટીઓ, એન્જિન અથવા ડ્રાઇવ સપોર્ટ, કન્વેયર સપોર્ટ, ક્રશર અથવા સ્ક્રીન સપોર્ટ અને ચેસિસ કનેક્શન્સ શામેલ હોઈ શકે છે.

એકવાર ઓળખાયા પછી, તે ઇન્ટરફેસ કાર્યાત્મક સંબંધ દ્વારા ગોઠવવા જોઈએ. સમાન માઉન્ટેડ એસેમ્બલી સાથે સંરેખિત થવી જોઈએ તેવી સુવિધાઓ એક નિયંત્રણ જૂથમાં છે. પછી સપ્લાયર દરેક હોલને અનુકૂળ સ્થાનિક કિનારીઓથી સ્વતંત્ર રીતે મશીનિંગ કરવાને બદલે તે જૂથોની આસપાસ સેટઅપ અને નિરીક્ષણો ડિઝાઇન કરી શકે છે.

સપ્લાયરને મંજૂરી આપતા પહેલા ખરીદદારોએ શું સરખામણી કરવી જોઈએ?

ખરીદદારે મશીન અને સેટઅપ એન્વેલપની કેવી રીતે સમીક્ષા કરવી જોઈએ?

સપ્લાયરએ એક સરળ સેટઅપ ડ્રોઇંગ પાછું આપવું જોઈએ જેમાં ભાગ ઓરિએન્ટેશન, સપોર્ટ, ક્લેમ્પ્સ, એક્સેસેબલ ફેસ, ટૂલ એપ્રોચ અને જરૂરી રિપોઝિશનિંગ દર્શાવવામાં આવે છે. આ ડ્રોઇંગમાં માલિકીની ફિક્સ્ચર વિગતો જાહેર કરવાની જરૂર નથી, પરંતુ તે દર્શાવે છે કે સૂચિત માર્ગ ભૌતિક રીતે વિશ્વસનીય છે.

ક્લિયરન્સ માત્ર અંતિમ લક્ષણ પર જ નહીં, સમગ્ર ટૂલ પાથ દ્વારા તપાસવું આવશ્યક છે. ઊંડા ખિસ્સા, ઊંચી દિવાલો, અડીને આવેલા કૌંસ અને લાંબી પહોંચ કઠોરતાને ઘટાડી શકે છે અથવા નજીવી રીતે સુલભ સુવિધાને અવ્યવહારુ બનાવી શકે છે. જો કોઈ એંગલ હેડ, એક્સ્ટેંશન અથવા વિશિષ્ટ સાધન જરૂરી હોય, તો સપ્લાયરને તેની ભૂમિકા અને પરિણામી સુવિધા કેવી રીતે ચકાસવામાં આવશે તે ઓળખવું જોઈએ.

લોડિંગ એ પરબિડીયુંનો બીજો ભાગ છે. લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ્સ, ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર, રિગિંગ એક્સેસ અને સુરક્ષિત પરિભ્રમણ અસર કરે છે કે શું ફ્રેમને મશીનની સપાટીને વિકૃત અથવા નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે. ખરીદદારે મંજૂર હેન્ડલિંગ પોઈન્ટ્સ પ્રદાન કરવા જોઈએ અથવા સપ્લાયરને એન્જિનિયરિંગ મંજૂરી માટે તેમને પ્રસ્તાવિત કરવાની જરૂર છે.

મોબાઇલ ક્રશર ફ્રેમ પર ડેટમ ટ્રાન્સફર શા માટે મોટું જોખમ છે?

મોટી ફ્રેમને અનેક સેટઅપની જરૂર પડી શકે છે કારણ કે એક ઓરિએન્ટેશનથી વિપરીત ચહેરા અથવા દૂરના લક્ષણો સુધી પહોંચી શકાતું નથી. દરેક રિપોઝિશનિંગ એક નવું સ્થાન પગલું રજૂ કરે છે. જો દરેક સેટઅપ અલગ સ્થાનિક ફેબ્રિકેશન સપાટીથી શરૂ થાય છે, તો કાર્યાત્મક ઇન્ટરફેસ વચ્ચે સ્થિતિકીય વિવિધતા એકઠા થઈ શકે છે.

નિયંત્રિત ડેટમ-ટ્રાન્સફર પ્લાન સ્થિર, નિર્ધારિત સંદર્ભોનો ઉપયોગ કરે છે જે સમગ્ર સેટઅપ્સમાં ઉપલબ્ધ રહે છે. યોજનાએ બતાવવું જોઈએ કે કયા ડેટમ્સ પહેલા બનાવવામાં આવ્યા છે, તે કેવી રીતે સુરક્ષિત છે, કમ્પોનન્ટને કેવી રીતે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે અને કઈ ચકાસણી ટ્રાન્સફર પછી લૂપને બંધ કરે છે. ખરીદનારએ એ પણ સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ કે શું કામચલાઉ લક્ષ્યો વિતરિત ભાગ પર રહે છે અથવા અંતિમ નિરીક્ષણ પછી દૂર કરવામાં આવે છે.

કી સીમા: ઓછા સેટઅપ ટ્રાન્સફરને ઘટાડી શકે છે, પરંતુ એકલા સેટઅપની ગણતરી ચોકસાઈ સાબિત કરતી નથી. સારી રીતે નિયંત્રિત મલ્ટિ-સેટઅપ પ્રક્રિયા એક અસ્થિર અથવા અપ્રાપ્ય સેટઅપ કરતાં વધુ વિશ્વસનીય હોઈ શકે છે.

વેલ્ડીંગ અને ક્લેમ્પીંગ અંતિમ રીલીઝ થયેલ ભૂમિતિને કેવી રીતે અસર કરે છે?

મશીનિંગ શરૂ થાય તે પહેલાં વેલ્ડિંગ વિકૃતિ ટ્વિસ્ટ, ધનુષ અને સ્થાનિક ચળવળ બનાવી શકે છે. સખત મશીનિંગ ફિક્સ્ચર અસ્થાયી રૂપે ફ્રેમને જરૂરી સ્થિતિમાં દબાણ કરી શકે છે. જો નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે જ્યારે માળખું અવરોધિત રહે છે, તો અહેવાલ થયેલ પરિણામ પ્રકાશન પછી તેની ફ્રી-સ્ટેટ સ્થિતિનું પ્રતિનિધિત્વ કરી શકશે નહીં.

RFQ માં જરૂરી માપન સ્થિતિ અને કોઈપણ માન્ય સપોર્ટ શરત જણાવવી જોઈએ. સપ્લાયરએ પ્રી-મશીનિંગ ભૂમિતિ ગેટ, સપોર્ટ સ્થાનો અને ક્લેમ્પિંગ ફિલોસોફીને વ્યાખ્યાયિત કરવી જોઈએ. જ્યાં ડ્રોઇંગને ફ્રી-સ્ટેટ ભૂમિતિની જરૂર હોય છે, અંતિમ ચકાસણી માટે ભાગને કૃત્રિમ રીતે સુધાર્યા વિના ઉલ્લેખિત સપોર્ટ ગોઠવણને પુનઃઉત્પાદિત કરવાની જરૂર છે.

ખરીદદારોએ એ પણ પૂછવું જોઈએ કે જ્યારે મધ્યવર્તી તપાસની તુલનામાં ભારે સામગ્રી દૂર થાય છે. એક વિસ્તારમાંથી સ્ટોક દૂર કરવાથી શેષ-તણાવ સંતુલન બદલાઈ શકે છે. સપ્લાયરના રૂટમાં રફ મશીનિંગ, રિલીઝ અથવા સ્ટેબિલાઇઝેશન અને જ્યારે ડિઝાઇન દ્વારા વાજબી ઠેરવવામાં આવે ત્યારે ફિનિશ મશીનિંગનો સમાવેશ થઈ શકે છે, પરંતુ આને સાર્વત્રિક રેસીપી તરીકે ગણવાને બદલે પ્રોજેક્ટ ડેટામાંથી પ્રસ્તાવિત કરવો જોઈએ.

કઈ લાક્ષણિકતાઓને પ્રક્રિયામાં ચકાસણીની જરૂર છે?

દરેક ઓપરેશન પછી દરેક પરિમાણને માપની જરૂર નથી. પ્રક્રિયામાં તપાસમાં એવા લક્ષણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ જે આગલા સેટઅપને નિયંત્રિત કરે છે અથવા પછીથી અગમ્ય બની જાય છે. લાક્ષણિક ઉદાહરણોમાં નવા બનાવેલ ડેટમ્સ, ફિનિશ કટ માટે બાકી રહેલો સ્ટોક, નિયંત્રણ જૂથો વચ્ચે સંબંધિત સ્થિતિ અને ભૂમિતિનો સમાવેશ થાય છે જે અનક્લેમ્પિંગ પછી ખસેડી શકે છે.

ખરીદનાર અને સપ્લાયર લાક્ષણિકતાઓને આમાં વિભાજિત કરી શકે છે:

• સેટઅપ નિયંત્રણો: કાપતા પહેલા સ્થાનની પુષ્ટિ કરો.
• પ્રક્રિયા નિયંત્રણો: જ્યારે પુનઃપ્રાપ્તિ શક્ય હોય ત્યારે ડ્રિફ્ટ શોધો.
• અંતિમ સ્વીકૃતિ લક્ષણો: પ્રકાશન સમયે પાલન સાબિત કરો.
• એસેમ્બલી તપાસો: જ્યાં પ્રત્યક્ષ પરિમાણીય પુરાવા અપૂરતા હોય ત્યાં ઈન્ટરફેસ ફિટ દર્શાવો.

આ વર્ગીકરણ નિરીક્ષણ અહેવાલને ઓછા-મૂલ્યના પરિમાણોની લાંબી સૂચિ બનવાથી અટકાવે છે જ્યારે સૌથી મહત્વપૂર્ણ સંબંધો વણચકાસાયેલ રહે છે.

માપન ક્ષમતા ફ્રેમ સાથે કેવી રીતે મેળ ખાવી જોઈએ?

મોટા-ઘટક નિરીક્ષણ માટે એક પદ્ધતિની જરૂર છે જે સુવિધાને ઍક્સેસ કરી શકે, તેને નિર્ધારિત ડેટમ સાથે સાંકળી શકે અને ઉલ્લેખિત સહિષ્ણુતાને ઉકેલી શકે. માપન ઉપકરણની નજીવી ચોકસાઈ પૂરતી નથી; સેટઅપ, એન્વાયર્નમેન્ટ, સપોર્ટ, ટાર્ગેટ પ્લેસમેન્ટ અને ઓપરેટર મેથડ પણ પરિણામને પ્રભાવિત કરે છે.

સપ્લાયરએ દરેક નિર્ણાયક લાક્ષણિકતા અને રિપોર્ટ ફોર્મેટ માટે સૂચિત માપન પ્રણાલીને ઓળખવી જોઈએ. જ્યારે સપ્લાયર અને ખરીદનાર દ્વારા વિવિધ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રથમ-લેખની મંજૂરી દરમિયાન સહસંબંધ યોજનાની જરૂર પડી શકે છે. આ વાસ્તવિક ઉત્પાદન ફેરફારને બદલે વિવિધ સંરેખણ, સપોર્ટ શરતો અથવા ડેટા-ફિટિંગ નિયમોને કારણે થતા વિવાદોને ઘટાડે છે.

ટ્રાયલ એસેમ્બલી ક્યારે વધુ પરિમાણો કરતાં વધુ મૂલ્યવાન છે?

ટ્રાયલ એસેમ્બલી અથવા ઇન્ટરફેસ ગેજ પુરાવા ઉમેરી શકે છે જ્યારે ઘણી સુવિધાઓ સંયુક્ત રીતે યોગ્ય નક્કી કરે છે. તે નિયંત્રિત પરિમાણીય નિરીક્ષણને બદલવું જોઈએ નહીં, પરંતુ તે ક્લિયરન્સ, એક્સેસ અથવા સિક્વન્સ સમસ્યાઓને જાહેર કરી શકે છે જે અલગ માપન ચૂકી જાય છે. ખરીદદારે સમાગમના ઘટક, ગેજ, ફાસ્ટનર્સ, સપોર્ટની સ્થિતિ અને પાસ/ફેલ માપદંડો વ્યાખ્યાયિત કરવા જોઈએ.

નવી મોબાઇલ ક્રશિંગ ફ્રેમ માટે, ઉત્પાદન પહેલાં સંમત ડિજિટલ એસેમ્બલી સમીક્ષા અને પ્રથમ લેખમાં ભૌતિક ઇન્ટરફેસ ટ્રાયલ મજબૂત મંજૂરી સાંકળ બનાવી શકે છે. અવકાશ વ્યવહારુ હોવો જોઈએ: સપ્લાયર પાસેથી અનુપલબ્ધ ડાઉનસ્ટ્રીમ સાધનોને એસેમ્બલ કરવાની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ નહીં સિવાય કે તે જવાબદારી અવતરણમાં શામેલ કરવામાં આવી હોય.

ખરીદદારોએ WLDની મોબાઇલ ક્રશિંગ વ્હીકલ ફ્રેમનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરવું જોઈએ?

ડબલ્યુએલડી મોબાઇલ ક્રશિંગ વાહન ફ્રેમ ઉત્પાદન પૃષ્ઠ ખરીદદારોને એન્જિનિયરિંગ ચર્ચા માટે ઉત્પાદન-વિશિષ્ટ પ્રારંભિક બિંદુ આપે છે. અવતરણને હજુ પણ ચોક્કસ ફ્રેમ રિવિઝન, ફેબ્રિકેશન બાઉન્ડ્રી, મશિન ફીચર્સ, સેટઅપ ધારણાઓ, નિરીક્ષણ યોજના, સપાટીની સારવાર અને ડિલિવરી પુરાવા ઓળખવાની જરૂર છે.

ખરીદદારોએ અંતિમ કિંમત નક્કી કરતા પહેલા ડબલ્યુએલડીને તકનીકી સ્પષ્ટતાની સૂચિ પરત કરવા માટે કહેવું જોઈએ. જ્યાં ડ્રોઈંગમાં સ્થિર ડેટમ, સુલભ મશીનિંગ સ્ટોક અથવા માપી શકાય તેવી સ્વીકૃતિ જરૂરિયાતનો અભાવ હોય, ત્યાં પ્રતિસાદ ખરીદદાર સમીક્ષા માટે સમસ્યાને ફ્લેગ કરે. સપ્લાયરનું સૂચન દસ્તાવેજીકરણ અને મંજૂર થયા પછી જ ઓર્ડરનો ભાગ બને છે.

અપૂર્ણ મોટા ઘટક RFQ સાથે શું ખોટું થઈ શકે છે?

1. માત્ર નામાંકિત પરબિડીયું: ફિક્સર અને ટૂલિંગ મશીનની ઉપયોગી જગ્યા ઘટાડે છે.
2. સ્થાનિક-ડેટમ મશીનિંગ: દૂરના ઈન્ટરફેસ સ્થિતિગત ભૂલ એકઠા કરે છે.
3. ફરજિયાત સેટઅપ: પ્રતિબંધિત ફ્રેમ પસાર થાય છે, પછી પ્રકાશન પછી ખસે છે.
4. અગમ્ય લક્ષણો: વધારાના સેટઅપ્સ અથવા મેન્યુઅલ ઓપરેશન્સ એવોર્ડ પછી દેખાય છે.
5. માપી ન શકાય તેવી સહનશીલતા: જરૂરી પુરાવા પદ્ધતિ ક્યારેય સંમત ન હતી.
6. બંધ થતાં પહેલાં કોટિંગ: નિર્ણાયક ભૂમિતિ ચકાસવી અથવા સમારકામ કરવું મુશ્કેલ બને છે.

મોબાઇલ ક્રશિંગ ફ્રેમ આરએફક્યુમાં શું શામેલ હોવું જોઈએ?

1. મશીન એપ્લિકેશન અને ફ્રેમ કાર્ય.
2. નિયંત્રિત 3D મોડલ, 2D ચિત્ર અને પુનરાવર્તન.
3. સમાપ્ત પરબિડીયું, માસ અને મંજૂર લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ.
4. સામગ્રી અને ટ્રેસેબિલિટી આવશ્યકતાઓ.
5. ફેબ્રિકેશન, વેલ્ડીંગ અને મશીનિંગની જવાબદારી.
6. એસેમ્બલી ડેટામ્સ અને કાર્યાત્મક ઇન્ટરફેસ જૂથો.
7. પૂર્વ-મશીનિંગ સ્થિતિ અને જરૂરી સ્ટોક.
8. જટિલ પરિમાણો, સહિષ્ણુતા અને GD&T.
9. પરવાનગી આપેલ સેટઅપ અને ડેટમ-ટ્રાન્સફર અવરોધો.
10. આવશ્યક ફ્રી-સ્ટેટ અથવા સપોર્ટેડ ઇન્સ્પેક્શન શરત.
11. માપન પદ્ધતિઓ, રિપોર્ટ ફોર્મેટ અને સાક્ષી બિંદુઓ.
12. ઇન્ટરફેસ ગેજ અથવા ટ્રાયલ-એસેમ્બલી આવશ્યકતા.
13. પ્રથમ-લેખની મંજૂરી અને ફેરફાર નિયંત્રણ.
14. સપાટીની સારવાર અને મશિન-સપાટી સંરક્ષણ.
15. જથ્થો, ઉત્પાદન શેડ્યૂલ, પેકિંગ અને ગંતવ્ય.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

શું મશીનની જણાવેલ મુસાફરી સાબિત કરે છે કે તે સંપૂર્ણ ફ્રેમને મશીન કરી શકે છે?

નં. ફિક્સર, ટૂલ રીચ, સ્પિન્ડલ ઓરિએન્ટેશન, ક્લિયરન્સ, સલામત લોડિંગ અને ઇન્સ્પેક્શન એક્સેસ વ્યવહારુ પરબિડીયુંને ઘટાડે છે અથવા મર્યાદિત કરે છે. સપ્લાયરએ વાસ્તવિક મોડલની સમીક્ષા કરવી જોઈએ અને સેટઅપ ખ્યાલ પરત કરવો જોઈએ.

શું દરેક નિર્ણાયક સુવિધા એક સેટઅપમાં મશિન હોવી જોઈએ?

ના. એક સેટઅપ સંબંધોને સુરક્ષિત કરી શકે છે, પરંતુ નિયંત્રિત ડેટમ ટ્રાન્સફર પણ સ્વીકાર્ય પરિણામો લાવી શકે છે. ખરીદદારે એકલા સેટઅપ કાઉન્ટનો ઉપયોગ કરવાને બદલે લોકેટિંગ અને વેરિફિકેશન પદ્ધતિનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ.

ફ્રેમ ક્લેમ્પ્ડ હોય ત્યારે શું અંતિમ નિરીક્ષણ પૂર્ણ કરી શકાય?

માત્ર જો ચિત્ર અથવા સંમત નિરીક્ષણ યોજના તે સમર્થનની સ્થિતિને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. જ્યારે ફ્રી-સ્ટેટ ભૂમિતિ મહત્વ ધરાવે છે, ત્યારે સ્વીકૃતિ સેટઅપે પ્રકાશન પછી દેખાતી હિલચાલને છુપાવવી જોઈએ નહીં.

સપ્લાયરની મંજૂરી પહેલાં ખરીદદારોએ શું વિનંતી કરવી જોઈએ?

નિયંત્રિત ફ્રેમ મોડલ પર આધારિત સેટઅપ કન્સેપ્ટ, ડેટમ-ટ્રાન્સફર પ્લાન, જટિલ-લાક્ષણિક સૂચિ, માપન પદ્ધતિ, પ્રથમ-લેખ પુરાવાના અવકાશ અને વિચલન પ્રક્રિયાની વિનંતી કરો.

WLD's દ્વારા મોડેલ, ઇન્ટરફેસ સૂચિ, નિરીક્ષણ આવશ્યકતાઓ અને ડિલિવરી અવકાશ સબમિટ કરો OEM પ્રોજેક્ટ સંપર્ક પૃષ્ઠ. ની લાઇન-બાય-લાઇન પ્રતિસાદની જરૂર છે પુષ્ટિ થયેલ, વિચલન, વૈકલ્પિક અથવા ખરીદનાર ઇનપુટ જરૂરી મશીનિંગ રૂટ અને કોમર્શિયલ ઓફર મંજૂર થાય તે પહેલાં.