Kaivosten lastauskauha tulisi määrittää osaksi täydellistä lastaus- ja kuljetusjärjestelmää sen sijaan, että se valitaan pelkän kauhan tilavuuden tai kokonaismittojen perusteella. OEM-ostajien tulee liittää varsinainen käsiteltävä materiaali, lastaus-koneliitäntä, kauhan kapasiteetti, kuorma-auton hyötykuorma, lastauskertojen määrä, käyttökuori, kulumisalueet ja kiinnitysgeometria ennen lopullisen rakenteen hyväksymistä.
WLD:n kaivosautojen kauha on sijoitettu raskaaseen kuormaus- ja materiaalinkäsittelykomponenttiin kaivosautojen kanssa. Sen tuotekuvauksessa painotetaan lastaustehokkuutta, kulutuskestävyyttä ja yhteensopivuutta sekä tunnistetaan nopea kuluminen, muodonmuutos ja huono yhteensopivuus mahdollisina ongelmina, kun kauha ei sovellu käyttöjärjestelmään.
Hankinnan kannalta tärkeä kysymys ei siis ole vain "Kuinka suuri kauhan pitäisi olla?" Se on "Kuinka kauhan tulee toimia lastauskoneen, materiaalin ja kuljetuskaluston kanssa yhtenä järjestelmänä?"
Kauha on osa lastausjärjestelmää
Kaivoskauha ei toimi itsenäisesti.
Sen käytännöllinen toimintaketju näyttää enemmän tältä:
Materiaali
↓
Latauskone
↓
Kiinnitys ja liitos
↓
Kauha
↓
Kaivosauton kori
↓
Kuorma-auton hyötykuorma
↓
Kuljetussykli
Yhden osan muuttaminen voi vaikuttaa toiseen.
Esimerkiksi kauhan tilavuuden lisääminen voi muuttaa jokaisella lastauskierroksella käsiteltyä massaa.
Materiaalitiheyden muuttaminen muuttaa, kuinka paljon painoa vie kyseisen tilavuuden.
Kauhan geometrian muuttaminen voi vaikuttaa:
- koneen puhdistuma;
- lastauskorkeus;
- polkumyynnin polku;
- kuorma-auton korin pääsy;
- latausjakso.
Tästä syystä hankintaeritelmän tulisi alkaa täydellisestä sovelluksesta luettelon kauhan koon sijaan.
Kaivosten rakennekomponenttien parissa työskentelevät OEM-ostajat voivat myös tutustua WLD:n laajempaan Kaivosteollisuuden tuoteluokka laitejärjestelmää määriteltäessä.
Aloita ladattavasta materiaalista
Ensimmäinen syöttö ei ole kauhan kokoa.
Se on materiaali.
Ostajan tulee toimittaa todelliset saatavilla olevat hanketiedot:
- materiaalityyppi;
- todellinen irtotiheys;
- hiukkasten ominaisuudet;
- käyttöolosuhteet;
- tunnetut hankaus- tai kulumisolosuhteet;
- kosteus tai tarttuvuus on tarpeen.
Liitemateriaalit eivät tarjoa projektikohtaisia arvoja näille syötteille, joten niiden tulisi olla peräisin OEM-, kaivoksen operaattori- tai loppukäyttäjätiedoista.
Miksi tällä on väliä?
Koska kauhan tilavuus on tilavuuden mitta, kun taas kuorma-auton kapasiteetista keskustellaan usein massan perusteella.
Näitä kahta arvoa ei voida yhdistää kunnolla ilman materiaalin ymmärtämistä.
Kauhan tilavuus ei ole sama kuin hyötykuorma
Hyödyllinen käsitteellinen suhde on:
Likimääräinen materiaalimassa ajoa kohti
≈
Käytettävissä oleva kauhan tilavuus × materiaalin todellinen irtotiheys
Tämä on suunnittelusuhde, ei lopullinen suunnittelulaskenta.
Todellinen lastaus riippuu myös projektin tekijöistä, kuten:
- todellinen täyttötila;
- materiaalinen käyttäytyminen;
- toimintatekniikka;
- kauhan geometria;
- latausympäristö.
Suhteen tarkoituksena on osoittaa, miksi "X kuutiometriä" ei automaattisesti tarkoita samaa hyötykuormaa eri kaivossovelluksissa.
Suhteellisen tiheää materiaalia käsittelevällä kauhalla ja pienempitiheyttä materiaalia käsittelevällä kauhalla voi olla hyvin erilainen massa lastauskulkua kohti, vaikka nimellistilavuus olisi sama.
Siksi OEM:n tarjouspyyntöön tulisi mieluiten sisältyä molemmat:
tavoitealueen tilavuus
ja
todelliset materiaalitiedot
sen sijaan, että pyytäisit toimittajaa päättelemään toisiaan.
Kuorma-auton hyötykuorma ja lastauskorttien määrä tulisi tarkistaa yhdessä
Kun likimääräinen kuorma ajoa kohti on ymmärretty, OEM voi tarkastella suhdetta kohteena olevaan kaivosautoon.
Käsitteellisesti:
Kuorma-auton kohdekuorma
÷
Materiaali ladattu kauhaa kohti
→
Vaaditut lastauskortit
Jälleen, tämä on sovelluksen ja suunnittelun suhde ennemmin kuin kiinteä kaava jokaiselle kaivokselle.
Sen tarkoituksena on osoittaa, miksi kauhan valinta vaikuttaa lastausjaksoon.
Pienempi kauha voi vaatia enemmän lastauskulkuja.
Suurempi kauha voi vähentää läpikulkujen määrää, mutta se voi tuoda muita huomioita, jotka liittyvät:
- lastauskoneen kapasiteetti;
- ämpäri kuollut paino;
- materiaalin valvonta;
- puhdistuma;
- liitetiedoston lastaus;
- kuorma-auton korin yhteensopivuus.
Tämä on ensimmäinen tärkeä vaihtokauppa.
Isompi ei ole automaattisesti parempi.
Oikea kauha on se, joka sopii koko koneeseen ja lastausobjektiin.
Mitä "vastaava suorituskyky" tarkoittaa?
WLD-tuotekuvauksessa yksilöidään yhteensopivuus yhdeksi kaivosauton kauhan tärkeistä ominaisuuksista.
OEM-ostajalle "sovitus" tulisi kääntää mitattavissa oleviksi projektirajapinnoiksi.
| Käyttöliittymä | Ostajan tulee vahvistaa | Miksi sillä on merkitystä |
| Koneen kiinnitys | Asennus/liitäntäpiirustus | Kauhan on yhdistettävä telineeseen |
| Pin/linkkisuhde | OEM-geometria | Vaikuttaa artikulaatioon ja istuvuuteen |
| Kauhan leveys | Toimiva kirjekuori | Välttää tyhjennysongelmia |
| Latauskorkeus | Kuorma-auton ja kuormaimen geometria | Vaikuttaa materiaalin siirtoon |
| Kaatopolku | Toimintageometria | Materiaalin on mentävä trukin runkoon oikein |
| Kuorma-auton korin avaus | Kohdekuljetuskalusto | Vaikuttaa latauksen yhteensopivuuteen |
| Toimintakuori | Koneen täydellinen liike | Estää häiriöitä |
| Kriittinen rakenteellinen rajapinta | Hallittu piirustus | Tukee toistettavaa valmistusta |
Tämän taulukon pitäisi tulla OEM:n konesuunnittelusta.
Toimittajan ei pitäisi arvata kiinnitysgeometriaa kauhan nimelliskapasiteetin perusteella.
Yhdistä kauha kuorma-auton koriin, ei vain kuormaajaan
Kauha saattaa kiinnittyä oikein lastauskoneeseen ja silti olla huonosti sovitettu kuljetuskalustoon.
Ostajan tulee siksi harkita myös:
- kuorma-auton korin avaaminen;
- lastausasento;
- käytettävissä oleva tila;
- polkumyynnin polku;
- tavoite hyötykuorma;
- materiaalin sijoitus.
Tämä luo hyödyllisen eron:
Koneeseen sopiva
Voiko kauha kytkeä ja toimia lastauskoneessa?
Kuljetus Fit
Voiko kauha lastata kohdetrukin tehokkaasti ja aiotun toiminta-alueen sisällä?
Molemmilla on väliä.
WLD listaa myös erillisen Kaivosauton kori tuote. OEM-projekteissa, joihin liittyy sekä lastaus- että kuljetusrakenteita, kauhan ja kuorma-auton korin geometrian suhteen tarkastelu on hyödyllisempää kuin käsitellä komponentteja itsenäisinä teräsvalmisteina.
Kulutuskestävyys alkaa kulumisvyöhykkeiden tunnistamisesta
Tuotekuvauksessa painotetaan myös kulutuskestävyyttä.
Tämä ei tarkoita, että kulumista pitäisi käsitellä yhtenä yhtenäisenä tilana koko kauhassa.
Ostajan tulee ensin selvittää, missä todellinen käyttökuluminen tapahtuu.
OEM-tarkistuksen mahdollisia alueita voivat olla:
- lastaus- tai leikkuureuna;
- kerrosala;
- sivualueet;
- iskunkestävät vyöhykkeet;
- siirtymäalueet;
- materiaalia koskettavat pinnat.
Todelliset vyöhykkeet riippuvat sovelluksesta.
Siksi OEM:n tulee tarjota:
- materiaalitiedot;
- käyttöolosuhteet;
- historialliset kulumistiedot, jos saatavilla;
- ostajan määrittelemät kulumisvaatimukset;
- tarvittaessa vaihdettavien tai suojattujen alueiden piirustusvaatimukset.
Toimittaja voi sitten valmistaa hyväksytyn piirustuksen ja määritellyn rakenteen mukaan.
Liitteet eivät tarjoa vahvistettuja materiaalilaatuja tai WLD-spesifisiä kulutuslevyspesifikaatioita, joten niitä ei pidä olettaa.
Miksi teräksen lisääminen ei ole aina paras vastaus
Yleinen reaktio kulumisongelmiin on:
Tee koko ämpäri paksummaksi.
Se ei ole automaattisesti paras järjestelmätason ratkaisu.
Lisää rakennemateriaalia voi lisätä kuollutta painoa.
Ylimääräinen kuollut paino voi vaikuttaa:
- koneen kuormitus;
- käytettävissä oleva materiaali hyötykuorma;
- tasapaino;
- latausjakso;
- toimintatehokkuus.
Parempi tekninen kysymys on:
Mitkä alueet todella vaativat lisäkulumista tai rakennesuojausta?
Tämä luo hyödyllisemmän kompromissin:
Kohdennettu kestävyys
vs.
Tarpeeton rakenteellinen paino
Ostajan suunnittelussa tulee sijoittaa materiaalit ja suojaukset sinne, missä sovellus niitä vaatii, sen sijaan, että oletetaan, että painavin kauha on vahvin kokonaisratkaisu.
Rakenteellinen lujuus ja kulutuskestävyys ovat erilaisia vaatimuksia
Nämä kaksi ideaa yhdistetään usein markkinointikielessä, mutta ne ratkaisevat erilaisia ongelmia.
Rakenteellinen vaatimus
Huolissaan siitä, pystyykö kauha kantamaan vaaditut kuormat ja säilyttämään geometriansa.
Kulutusvaatimus
Huolissaan materiaalihäviöstä, joka aiheutuu törmäyksestä, liukumisesta ja kulumisesta käytön aikana.
Rakenneosa voi olla riittävän vahva, mutta sen pinta kuluu nopeasti.
Kulumiselta suojattu alue kestää hankausta, vaikka kokonaisrakenne riippuu edelleen oikeasta kuormitusreitistä ja geometriasta.
OEM-hankinnoissa molemmat on määriteltävä erikseen piirustuksessa ja projektidokumentaatiossa tarvittaessa.
Kuinka muodonmuutoksesta voi tulla yhteensopivuusongelma
WLD:n tuotekuvauksessa muodonmuutos ja huono yhteensopivuus tunnistetaan huonolaatuisiin kaivosautojen kauhoihin liittyviksi riskeiksi.
Tämä yhteys on tärkeä.
Kauha voi alkaa oikealla suunnittelugeometrialla, mutta OEM tarvitsee viime kädessä valmiin rakenteen säilyttääkseen vaaditun suhteen kriittisissä rajapinnoissaan.
Mahdollisesti tärkeitä alueita ovat mm.
- kiinnityspisteet;
- pin- tai liitäntäpaikat;
- ämpäri profiili;
- puolelta toiselle -geometria;
- lastaus reuna;
- selvityssuhteet.
Tässä vaiheessa valmistus, hitsaus ja lopullinen liitännän ohjaus tulevat merkityksellisiksi.
Ostajan ei välttämättä tarvitse määrätä toimittajan koko tuotantoprosessia.
Mutta piirustus- ja hyväksymisvaatimuksissa tulisi tehdä selväksi, mitkä lopulliset suhteet on säilytettävä.
Toisin sanoen:
Valmistuslaatua tulee arvioida sen perusteella, säilyttääkö valmis kauhan hyväksytyn koneen rajapinnan ja toimintageometrian.
Kaivosteollisuuden CNC-koneistuksen tulisi keskittyä rajapintoihin
Avainsana "CNC-työstö kaivosteollisuudelle" voi helposti johtaa yleisiin artikkeleihin työstökoneista.
Kaivoskauhan kohdalla todelliset hankintaongelmat jäävät huomaamatta.
Koneistus on merkityksellistä silloin, kun valmiissa rakenteessa on rajapintoja, jotka vaativat hallittua geometriaa.
Hyväksytystä kauhan suunnittelusta riippuen tämä voi sisältää ostajan määrittämiä:
- poraus;
- kiinnityspisteet;
- pin-rajapinnat;
- koneistetut liitospinnat.
Tärkeitä kysymyksiä ovat:
- Mitkä rajapinnat todella vaativat koneistuksen?
- Minkä liitäntöjen tulee pysyä yhteydessä toisiinsa hitsauksen jälkeen?
- Mikä piirustuksen perusarvo ohjaa hyväksymistä?
- Miten lopullinen geometria varmistetaan?
Tämä pitää CNC-koneistuksen kytkettynä kaivoslaitteiston toimintaan sen sijaan, että sitä käsitettäisiin erillisenä palveluna.
Kaivoskauhan järjestelmävastaava matriisi
Ennen tarjouspyynnön antamista OEM-ostajat voivat järjestää projektitiedot yhdeksi järjestelmänäkymäksi.
| Projektin syöttö | Miksi sillä on merkitystä |
| Latauskone | Määrittää operaattorin ja toimintakontekstin |
| Liite/liitäntäpiirustus | Ohjaa fyysistä yhteyttä |
| Materiaalin tyyppi | Määrittää latausolosuhteet |
| Todellinen irtotiheys | Tukee mass-per-pass -suunnittelua |
| Kohdetrukki | Määrittää kuljetussuhteen |
| Tavoite hyötykuorma | Määrittää lataustavoitteen |
| Tavoite ämpärimäärä | Vaikuttaa materiaaliin passia kohti |
| Kuorma-auton korin geometria | Vaikuttaa tyhjentämiseen ja raivaukseen |
| Toimintakuori | Estää häiriöitä |
| Tunnetut kulumisalueet | Tukee ostajan kulumisspesifikaatioita |
| Kriittiset koneistetut rajapinnat | Määrittää lopullisen istuvuusvaatimuksen |
| Tilausmäärä | Määrittää tuotantovaatimukset |
Tämän ansiosta toimittaja voi ymmärtää kauhan osana laitejärjestelmää eikä itsenäisenä valmistettuna tuotteena.
Mitä tulee pakastaa ennen tuotantoa?
Ennen kuin mukautettu kaivoskauha siirtyy tuotantoon, OEM:n tulisi pyrkiä hallitsemaan tietoja, jotka vaikuttavat suoraan sopivuuteen ja toimintaan.
Se voi sisältää:
Piirustusohjaus
- hyväksytty 2D-piirustus;
- 3D-tiedot tarvittaessa;
- piirustus tarkistus;
- hyväksytyt muutostiedot.
Koneen käyttöliittymä
- kiinnitys geometria;
- pin- tai yhteyssuhteet;
- vaaditut käyttöetäisyydet;
- kriittiset rajapinnat.
Sovellustiedot
- lastaus kone;
- tavoite kaivos kuorma;
- materiaalia;
- hankkeen todellinen bulkkitiheys;
- latausjakson tavoite.
Rakenteelliset vaatimukset
- ostajan määrittämät materiaalit;
- ostajan määrittelemät kulumisalueet;
- rakenteelliset vaatimukset;
- asiaankuuluvat hitsausvaatimukset hyväksytyssä piirustuksessa.
Hyväksyminen
- kriittiset mittatarkastukset;
- käyttöliittymän tarkastus;
- ensimmäisen artikkelin vaatimus soveltuvin osin;
- vaaditut asiakirjat.
Tarkka valvontataso riippuu OEM-projektista.
RFQ-tarkistuslista kaivosauton lastauskauhalle
Hyödyllisen tarjouspyynnön tulee sisältää muutakin kuin ryhmän nimi ja määrä.
Latauskone
- koneen mallin tai projektin tunnistus;
- liite piirustus;
- nasta/linkkiliitäntä;
- käytettävissä oleva toimintakuori.
Materiaali
- ladattava materiaali;
- todellinen irtotiheys;
- hiukkas- tai kulumistiedot;
- asiaankuuluvat käyttöolosuhteet.
Kuljetusvälineet
- tavoite kaivos kuorma;
- kuorma-auton ja korin geometria tai asiaankuuluva liitäntä;
- tavoite hyötykuorma;
- lastausvaatimukset.
Kauha
- ohjattu piirustus;
- tavoitemäärä;
- yleinen kirjekuori;
- kriittiset rajapinnan mitat;
- ostajan määrittelemät kulumisalueet;
- materiaalivaatimukset;
- koneistetun käyttöliittymän vaatimukset.
Laatu ja tuotanto
- ensimmäisen artikkelin vaatimus;
- kriittiset tarkastuspisteet;
- asiakirjavaatimukset;
- odotettu tilausmäärä;
- uusintatuotantovaatimus.
kaupallinen
- toimitus kohde;
- pakkausvaatimus;
- projektin aikataulu;
- vaadittu tarjouksen laajuus.
Tämä antaa valmistajalle riittävästi tietoa sekä valmistuksen toteutettavuuden että järjestelmän yhteensopivuuden arvioimiseksi.
Mitä ostajien tulisi välttää
Useat pikakuvakkeet voivat heikentää mukautetun kaivoskauhan määrittelyä.
Pelkästään tilavuuden mukaan valinta
Kauhan tilavuus ei määritä todellista ladattua massaa.
Valinta pelkästään hyötykuorman mukaan
Kuorma-auton hyötykuorma ei määritä lisälaitteen geometriaa tai kauhan kokoa.
Olettaen, että suurin kauha antaa nopeimman lastauksen
Kuormauskoneen kyky ja järjestelmän yhteensopivuus ovat edelleen tärkeitä.
Ratkaisee kulumisen vain lisäämällä painoa
Kulutussuojauksen tulee heijastaa todellisia kulumisvyöhykkeitä.
Kauhan tarkastus ilman kuorma-auton runkoa
Latauksen yhteensopivuus riippuu materiaalinsiirtoprosessin molemmista puolista.
Käsittelee koneistusta itsenäisenä palveluna
Koneistetut rajapinnat tukevat lopullista kauhan sovitusta ja toimintaa.
Johtopäätös
Kaivosten lastauskauha tulee suunnitella ja ostaa osana täydellistä materiaalinkäsittely- ja kuljetusjärjestelmää.
Oikea spesifikaatio yhdistää:
materiaalia
→
irtotiheys
→
kauhan tilavuus
→
massa lastauskulkua kohti
→
lastauskone
→
kuorma-auton hyötykuorma
→
kuorma-auton korin geometria
→
kulumisalueet
→
kriittiset rajapinnat
→
lopullinen hyväksyntä
WLD:n kaivoskuorma-autojen kauha on sijoitettu raskaaseen kaivoskuormaukseen ja materiaalinkäsittelyyn, ja tuotteen painopiste on lastaustehokkuudessa, kulutuksenkestävyydessä ja vastaavan suorituskyvyssä.
OEM-projektissa nämä tavoitteet tulisi muuntaa valvotuiksi piirroksiksi ja projektikohtaisiksi syötteiksi laajojen tuotevaatimusten sijaan.
Ostajat voivat tarkistaa Kauha kaivosautoille tuotesivu ja ota yhteyttä WLD:hen lastauskoneen käyttöliittymällä, materiaalitiedoilla, kohdekaivosautolla, kauhapiirryksellä, määrä- ja hyväksymisvaatimuksilla projektin tarkastelua varten.
FAQ
Mitä tietoja tarvitaan kaivosauton lastauskauhan määrittämiseen?
OEM-ostajien tulee toimittaa lastauskoneen käyttöliittymä, materiaalitiedot, todellinen irtotiheys, kohdetrukki ja hyötykuorma, kauhan piirustus tai kohdegeometria, kulumisvaatimukset ja tuotantomäärä.
Onko kauhan tilavuus sama kuin lastauskapasiteetti?
Ei. Tilavuus kuvaa tilaa, kun taas todellinen kuormitettu massa riippuu materiaalin tiheydestä, täyttötilasta ja käyttöolosuhteista.
Miksi kaivosauto tulee ottaa huomioon kauhaa valittaessa?
Trukin runko, hyötykuorma ja lastausgeometria vaikuttavat siihen, miten kauha siirtää materiaalia kuljetusjärjestelmään. Kauha mahtuu kuormaimeen, mutta se on silti huonosti sovitettu kuorma-autoon.
Kestääkö raskaampi kauha aina paremman käyttöiän?
Ei automaattisesti. Lisäpaino voi vaikuttaa lastauskoneeseen ja käytettävissä olevaan hyötykuormaan. Kulutussuoja tulee kohdistaa todellisiin kulumisalueisiin.
Miksi koneistetut rajapinnat ovat tärkeitä kaivoskauhassa?
Jos hyväksytyssä suunnittelussa käytetään koneistettuja reikiä, kiinnityskohtia tai liitospintoja, nämä ominaisuudet auttavat ohjaamaan sopivuutta lastauskoneeseen. Ne tulisi arvioida toiminnallisina liitäntöinä eikä eristettyinä koneistusominaisuuksina.
