Рударску утоварну кашику треба специфицирати као део комплетног система утовара и транспорта, а не бирати само на основу запремине кашике или укупних димензија. ОЕМ купци треба да повежу стварни материјал којим се рукује, интерфејс машине за утовар, капацитет кашике, носивост камиона, број пролаза за утовар, радни омотач, зоне хабања и геометрију прикључка пре него што одобре коначну структуру.
ВЛД-ова кашика за рударске камионе позиционирана је као компонента за утовар и руковање материјалом за тешке услове у складу са рударским камионима. Његов опис производа наглашава ефикасност утовара, отпорност на хабање и одговарајуће перформансе, док такође идентификује брзо хабање, деформацију и лоше подударање као потенцијалне проблеме када кашика није прилагођена оперативном систему.
За набавку, важно питање стога није једноставно „Колико велика би канта требало да буде?“ То је „Како кашика треба да ради са машином за утовар, материјалом и опремом за транспорт као један систем?“
Корпа је део система за утовар
Рударска канта не ради независно.
Његов практични оперативни ланац више изгледа као:
Материјал
↓
Машина за утовар
↓
Везање и повезивање
↓
Буцкет
↓
Каросерија рударског камиона
↓
Носивост камиона
↓
Циклус транспорта
Промена једног дела може утицати на други.
На пример, повећање запремине кашике може променити масу којом се рукује у сваком пролазу за утовар.
Промена густине материјала мења количину тежине која заузима ту запремину.
Промена геометрије кашике може утицати на:
- клиренс машине;
- висина утовара;
- депонијска стаза;
- приступ каросерији камиона;
- циклус утовара.
Због тога спецификација набавке треба да почне комплетном апликацијом, а не величином каталошке корпе.
ОЕМ купци који раде са рударским структурним компонентама такође могу прегледати ВЛД шире Категорија рударских производа при дефинисању система опреме.
Почните са материјалом који се учитава
Први унос није величина корпе.
То је материјал.
Купац треба да пружи стварне информације о пројекту доступне за:
- врста материјала;
- стварна насипна густина;
- карактеристике честица;
- услови рада;
- познати услови хабања или хабања;
- забринутост због влаге или адхезије где је релевантно.
Приложени материјали не дају вредности специфичне за пројекат за ове улазне податке, тако да би требало да потичу од података ОЕМ-а, оператера рудника или података крајњег корисника.
Зашто је ово важно?
Зато што је запремина кашике мерење запремине, док се капацитет камиона често говори о маси.
Те две вредности се не могу правилно ускладити без разумевања материјала.
Запремина корпе није иста као носивост
Користан концептуални однос је:
Приближна маса материјала по пролазу
≈
Корисна запремина кашике × стварна насипна густина материјала
Ово је однос планирања, а не коначни инжењерски прорачун.
Стварно оптерећење такође зависи од фактора пројекта као што су:
- стварно стање пуњења;
- материјално понашање;
- техника рада;
- геометрија кашике;
- окружење за учитавање.
Сврха односа је да покаже зашто „Кс кубних метара“ не значи аутоматски исти носивост у различитим рударским апликацијама.
Корпа која рукује релативно густим материјалом и кашика која рукује материјалом ниже густине могу имати веома различиту масу по пролазу за утовар чак и када је номинална запремина слична.
Према томе, ОЕМ РФК би пожељно требало да садржи обоје:
циљна запремина кашике
и
стварни материјални подаци
уместо да тражи од добављача да закључи једно из другог.
Корисни терет за камион и број пролазака за утовар треба да се прегледају заједно
Након што се схвати приближно оптерећење по пролазу, ОЕМ може погледати однос са циљаним рударским камионом.
Концептуално:
Циљни терет камиона
÷
Материјал утоварен по пролазу кашике
→
Потребне пропуснице за учитавање
Опет, ово је однос примене и планирања пре него фиксна формула за сваки рудник.
Његова сврха је да покаже зашто избор кашике утиче на циклус утовара.
Мања корпа може захтевати више пролаза за утовар.
Већа корпа може смањити број пролаза, али може увести друга разматрања у вези са:
- способност утоварне машине;
- мртва тежина кашике;
- контрола материјала;
- клиренс;
- учитавање прилога;
- усклађивање камион-каросерије.
Ово је први важан компромис.
Веће није аутоматски боље.
Исправна кашика је она која одговара комплетној машини и циљу утовара.
Шта значи „усклађивање перформанси“?
Опис производа ВЛД идентификује одговарајуће перформансе као један од важних квалитета кашике рударских камиона.
За ОЕМ купца, „подударање“ би требало да се преведе у мерљиве интерфејсе пројекта.
| Интерфејс | Купац треба да потврди | Зашто је важно |
| Машински прикључак | Монтажа/цртеж интерфејса | Канта мора да се повеже са носачем |
| Однос игла/веза | ОЕМ геометрија | Утиче на артикулацију и уклапање |
| Ширина кашике | Радна коверта | Избегава проблеме са чишћењем |
| Висина утовара | Геометрија камиона и утоваривача | Утиче на пренос материјала |
| Пут за одлагање | Оперативна геометрија | Материјал мора исправно ући у каросерију камиона |
| Отвор каросерије камиона | Опрема за транспорт циља | Утиче на компатибилност учитавања |
| Оперативни омотач | Комплетно кретање машине | Спречава сметње |
| Критични структурни интерфејс | Контролисано цртање | Подржава поновљиву производњу |
Ова табела треба да потиче од дизајна ОЕМ машине.
Не треба очекивати да ће добављач погодити геометрију прикључка на основу номиналног капацитета кашике.
Спојите кашику са каросеријом камиона, а не само са утоваривачем
Кашика може правилно да се причврсти на машину за утовар и да и даље буде лоше усклађена са опремом за вучу.
Стога купац такође треба да узме у обзир:
- отварање каросерије камиона;
- положај утовара;
- расположиво одобрење;
- депонијска стаза;
- циљни терет;
- пласман материјала.
Ово ствара корисну разлику:
Мацхине Фит
Може ли се кашика повезати и радити на машини за утовар?
Хаулаге Фит
Може ли кашика ефикасно утоварити циљни камион и унутар предвиђеног радног оквира?
И једно и друго је важно.
ВЛД такође наводи посебан Каросерија рударског камиона производ. За ОЕМ пројекте који укључују и утоварне и транспортне структуре, преглед односа између корпе и геометрије каросерије камиона је кориснији од третирања компоненти као независних челичних израда.
Отпорност на хабање почиње одређивањем зона хабања
Опис производа такође наглашава отпорност на хабање.
То не значи да се хабање треба третирати као једно униформно стање у целој канти.
Купац прво треба да идентификује где се дешава стварно хабање.
Потенцијалне области за ОЕМ преглед могу укључивати:
- утовар или оштрица;
- површина пода;
- бочне површине;
- зоне високог утицаја;
- транзициона подручја;
- површине у контакту са материјалом.
Стварне зоне зависе од апликације.
Стога, ОЕМ треба да обезбеди:
- материјалне информације;
- услови рада;
- историјски подаци о ношењу где су доступни;
- захтеви за хабањем које дефинише купац;
- цртање захтева за заменљива или заштићена подручја где је применљиво.
Добављач тада може произвести према одобреном цртежу и наведеној структури.
Прикључци не дају верификоване разреде материјала или спецификације за хабајуће плоче специфичне за ВЛД, тако да их не треба претпостављати.
Зашто додавање више челика није увек најбољи одговор
Уобичајена реакција на проблеме са хабањем је:
Учините целу канту дебљом.
То није аутоматски најбоље решење на нивоу система.
Више структуралног материјала може повећати мртву тежину.
Додатна мртва тежина може утицати на:
- оптерећење машине;
- расположива носивост материјала;
- баланс;
- циклус утовара;
- оперативна ефикасност.
Боље инжењерско питање је:
Које области заправо захтевају додатно хабање или заштиту структуре?
Ово ствара кориснији компромис:
Циљана издржљивост
вс.
Непотребна конструкцијска тежина
Дизајн купца треба да постави материјал и заштиту тамо где их апликација захтева, уместо да претпоставља да је најтежа канта најјаче опште решење.
Чврстоћа конструкције и отпорност на хабање су различити захтеви
Ове две идеје се често комбинују у маркетиншком језику, али решавају различите проблеме.
Структурни захтев
Брине се о томе да ли кашика може да носи потребна оптерећења и да задржи своју геометрију.
Захтев за хабањем
Брине се о губитку материјала услед удара, клизања и абразије током рада.
Структурни елемент може бити довољно јак, али доживети брзо површинско хабање.
Подручје заштићено од хабања може издржати хабање док укупна структура и даље зависи од правилног пута оптерећења и геометрије.
За набавку ОЕМ-а, оба треба да буду дефинисана независно у цртежу и пројектној документацији где је релевантно.
Како деформација може постати проблем подударања
Опис производа ВЛД идентификује деформацију и лоше подударање као ризике повезане са инфериорним корпама рударских камиона.
Ова веза је важна.
Буцкет може почети са исправном геометријом дизајна, али ОЕМ-у је на крају потребна готова структура да би одржао потребан однос на својим критичним интерфејсима.
Потенцијално важне области укључују:
- тачке причвршћивања;
- локације пинова или прикључака;
- профил кашике;
- бочна геометрија;
- утоварна ивица;
- клиренс односи.
Овде производња, заваривање и коначна контрола интерфејса постају релевантни.
Купац не мора нужно да прописује цео производни процес добављача.
Али услови за цртање и прихватање треба да разјасне који коначни односи морају бити сачувани.
Другим речима:
Квалитет производње треба проценити према томе да ли завршена кашика одржава одобрени интерфејс машине и радну геометрију.
ЦНЦ обрада за рударску индустрију треба да се фокусира на интерфејсе
Кључна реч „ЦНЦ обрада за рударску индустрију“ може лако довести до генеричких чланака о алатним машинама.
За рударску канту, то пропушта прави проблем набавке.
Машинска обрада је релевантна тамо где готова структура садржи интерфејсе који захтевају контролисану геометрију.
У зависности од одобреног дизајна кашике, ово може укључивати:
- борес;
- тачке монтаже;
- пин интерфејси;
- обрађене прикључне површине.
Важна питања су:
- Који интерфејси заправо захтевају машинску обраду?
- Који интерфејси морају остати повезани након заваривања?
- Који датум цртежа регулише прихватање?
- Како ће се верификовати коначна геометрија?
Ово одржава ЦНЦ машинску обраду повезаном са функцијом рударске опреме уместо да је третира као изоловану услугу.
Матрица за усклађивање система рударске кашике
Пре издавања РФК, ОЕМ купци могу да организују информације о пројекту у један системски приказ.
| Пројецт Инпут | Зашто је важно |
| Машина за утовар | Дефинише носиоца и оперативни контекст |
| Цртеж прилога/интерфејса | Контролише физичку везу |
| Врста материјала | Дефинише услове оптерећења |
| Стварна запреминска густина | Подржава планирање масе по пролазу |
| Таргет камион | Дефинише однос транспорта |
| Циљна носивост | Дефинише циљ учитавања |
| Циљана запремина корпе | Утиче на материјал по пролазу |
| Геометрија каросерије камиона | Утиче на депоновање и чишћење |
| Оперативни омотач | Спречава сметње |
| Познате зоне хабања | Подржава спецификацију ношења купца |
| Критични машински обрађени интерфејси | Дефинише захтев за коначно уклапање |
| Количина наруџбе | Дефинише производне захтеве |
Ово омогућава добављачу да разуме кашику као део система опреме, а не као самосталан производ.
Шта треба замрзнути пре производње?
Пре него што се прилагођена корпа за рударство крене у производњу, ОЕМ треба да има за циљ да контролише информације које директно утичу на уклапање и функцију.
То може укључивати:
Контрола цртања
- одобрен 2Д цртеж;
- 3Д подаци где су потребни;
- ревизија цртежа;
- одобрене евиденције промена.
Мацхине Интерфаце
- геометрија причвршћивања;
- пин или везе везе;
- потребна оперативна одобрења;
- критични интерфејси.
Подаци о апликацији
- машина за утовар;
- циљни рударски камион;
- материјал;
- стварна запреминска густина пројекта;
- циљ циклуса утовара.
Структурни захтеви
- материјали по жељи купца;
- зоне хабања које дефинише купац;
- структурни захтеви;
- релевантне захтеве за заваривање на одобреном цртежу.
Прихватање
- провере критичних димензија;
- инспекција интерфејса;
- захтев првог члана где је применљиво;
- потребну документацију.
Специфичан ниво контроле зависи од ОЕМ пројекта.
Контролна листа РФК за корпу за утовар рударских камиона
Користан РФК треба да садржи више од назива сегмента и количине.
Машина за утовар
- модел машине или идентификација пројекта;
- цртеж прилога;
- пин/линкаге интерфејс;
- расположиви оперативни омотач.
Материјал
- материјал који се учитава;
- стварна насипна густина;
- информације о честицама или хабању;
- релевантне услове рада.
Хаулаге Екуипмент
- циљни рударски камион;
- геометрија каросерије камиона или релевантни интерфејс;
- циљни терет;
- захтеви за утовар.
Буцкет
- контролисано цртање;
- циљна запремина;
- укупна коверта;
- критичне димензије интерфејса;
- зоне хабања које дефинише купац;
- материјални захтеви;
- захтеви за машински интерфејс.
Квалитет и производња
- услов првог члана;
- критичне тачке инспекције;
- захтеви за документацијом;
- очекивана количина поруџбине;
- захтев за понављање производње.
Комерцијални
- одредиште испоруке;
- захтев за паковање;
- распоред пројекта;
- захтевани обим понуде.
Ово произвођачу даје довољно информација да процени и изводљивост производње и усклађеност система.
Шта купци треба да избегавају
Неколико пречица може ослабити прилагођену спецификацију корпе за рударење.
Бирање само по обиму
Запремина кашике не дефинише стварну масу утовара.
Бирање само по носивости
Носивост камиона не дефинише геометрију прикључка или величину кашике.
Под претпоставком да највећа корпа даје најбржи утовар
Могућност машине за утовар и усклађивање система су и даље важни.
Решавање хабања само додавањем тежине
Заштита од хабања треба да одражава стварне зоне хабања.
Провера кашике без каросерије камиона
Компатибилност утовара зависи од обе стране процеса преноса материјала.
Третирање машинске обраде као самосталне услуге
Обрађени интерфејси постоје да подрже коначно уклапање и функцију кашике.
Закључак
Рударску утоварну кашику треба конструисати и купити као део комплетног система за руковање материјалом и транспорт.
Исправна спецификација повезује:
материјала
→
насипна густина
→
запремина канте
→
маса по пролазу за утовар
→
машина за утовар
→
носивост камиона
→
геометрија каросерије камиона
→
зоне хабања
→
критични интерфејси
→
коначно прихватање
ВЛД-ова кашика за рударске камионе је позиционирана за тежак рударски утовар и руковање материјалом, са нагласком на ефикасности утовара, отпорности на хабање и одговарајућим перформансама.
За ОЕМ пројекат, ти циљеви би требало да се конвертују у контролисане цртеже и инпуте специфичне за пројекат, а не у широке тврдње о производима.
Купци могу прегледати Кашика за рударске камионе страница производа и контактирајте ВЛД са интерфејсом машине за утовар, информацијама о материјалу, циљним рударским камионом, цртежом кашике, захтевима за количину и прихватање за преглед пројекта.
ФАК
Које информације су потребне за одређивање корпе за утовар рударских камиона?
ОЕМ купци треба да обезбеде интерфејс машине за утовар, информације о материјалу, стварну насипну густину, циљни камион и носивост, цртеж кашике или геометрију циља, захтеве за хабањем и количину производње.
Да ли је запремина кашике иста као и капацитет утовара?
Бр. Запремина описује простор, док стварна оптерећена маса зависи од густине материјала, стања пуњења и услова рада.
Зашто при одабиру кашике треба узети у обзир рударски камион?
Каросерија камиона, носивост и геометрија утовара утичу на то како кашика преноси материјал у транспортни систем. Кашика може да стане утоваривачу, али је и даље лоше усклађена са камионом.
Да ли тежа канта увек обезбеђује бољи век хабања?
Не аутоматски. Додатна тежина може утицати на машину за утовар и расположиву носивост. Заштита од хабања треба да буде усмерена на стварне радне зоне хабања.
Зашто су машински обрађени интерфејси важни за рударску канту?
Тамо где одобрени дизајн користи обрађене рупе, тачке монтаже или спојне површине, те карактеристике помажу у контроли уклапања са машином за утовар. Треба их проценити као функционалне интерфејсе, а не као изоловане карактеристике машинске обраде.
