Кофата за утовар на рударството треба да биде наведена како дел од целосниот систем за товарење и транспорт, наместо да биде избрана само според волуменот на корпата или вкупните димензии. Купувачите на OEM треба да ги поврзат вистинскиот материјал со кој се ракува, интерфејсот на машината за товарење, капацитетот на корпата, носивоста на камионот, бројот на премини за товарење, работниот плик, зоните на абење и геометријата на прицврстувањето пред да ја одобрат конечната структура.
WLD's Bucket for Mining Trucks е позиционирана како компонента за тешко товарење и ракување со материјали, усогласена со камионите за рударство. Неговиот опис на производот ја нагласува ефикасноста на товарење, отпорноста на абење и соодветните перформанси, а исто така ги идентификува брзото абење, деформацијата и лошото усогласување како потенцијални проблеми кога корпата не е прилагодена на оперативниот систем.
Затоа, важното прашање за набавките не е едноставно „Колку треба да биде голема корпата? Тоа е „Како треба да работи корпата со машината за товарење, материјалот и опремата за транспорт како еден систем?
Кофата е дел од системот за вчитување
Кофа за рударство не работи независно.
Неговиот практичен оперативен ланец повеќе личи на:
Материјал
↓
Машина за полнење
↓
Приврзаност и поврзаност
↓
Кофа
↓
Каросерија на камион за рударство
↓
Товар на камион
↓
Циклус на транспорт
Промената на еден дел може да влијае на друг.
На пример, зголемувањето на волуменот на корпата може да ја смени масата со која се ракува во секој премин на товарење.
Промената на густината на материјалот ја менува тежината што го зафаќа тој волумен.
Промената на геометријата на корпата може да влијае на:
- клиренс на машината;
- висина на товарење;
- патека за фрлање;
- пристап до каросеријата на камионот;
- циклус на вчитување.
Ова е причината зошто спецификацијата за набавка треба да започне со целосна апликација наместо со големина на каталог.
Купувачите на OEM кои работат со рударски структурни компоненти, исто така, можат да го прегледаат поширокото WLD Категорија на рударски производи при дефинирање на системот на опрема.
Започнете со материјалот што се вчитува
Првиот влез не е големината на корпата.
Тоа е материјалот.
Купувачот треба да ги обезбеди вистинските информации за проектот достапни за:
- тип на материјал;
- вистинската волуменска густина;
- карактеристики на честички;
- услови за работа;
- познати услови за абразија или абење;
- проблеми со влага или адхезија каде што е релевантно.
Материјалите за прикачување не обезбедуваат специфични вредности за проектот за овие влезови, така што тие треба да доаѓаат од OEM, операторот на рудникот или податоците од крајниот корисник.
Зошто е ова важно?
Бидејќи волуменот на корпата е мерење на волуменот, додека капацитетот на камионот често се дискутира во однос на масата.
Тие две вредности не можат правилно да се поклопат без разбирање на материјалот.
Волуменот на кофата не е ист како товарот
Корисен концептуален однос е:
Приближна маса на материјал по премин
≈
Употреблив волумен на корпата × вистинската густина на материјалот
Ова е плански однос, а не конечна инженерска пресметка.
Вистинското вчитување зависи и од факторите на проектот како што се:
- вистинска состојба на полнење;
- материјално однесување;
- оперативна техника;
- геометрија на кофата;
- опкружување за вчитување.
Целта на врската е да покаже зошто „X кубни метри“ автоматски не значи исто носивост во различни апликации за рударство.
Кофата што ракува со релативно густ материјал и корпата што ракува со материјал со помала густина може да имаат многу различна маса по премин на товарење дури и кога номиналниот волумен е сличен.
Затоа, OEM RFQ по можност треба да ги вклучи и двете:
целен волумен на кофата
и
вистински материјални податоци
наместо да бара од добавувачот да заклучи еден од друг.
Товарот на камионот и бројот на пропусници за товарење треба да се прегледаат заедно
Откако ќе се разбере приближното оптоварување по пропусница, ОЕМ може да ја разгледа врската со целниот камион за рударство.
Концептуално:
Целна носивост на камионот
÷
Материјал натоварен по поминување на кофата
→
Потребни пропусници за вчитување
Повторно, ова е врска апликација-планирање наместо фиксна формула за секој рудник.
Неговата цел е да покаже зошто изборот на корпата влијае на циклусот на вчитување.
Помала корпа може да бара повеќе пропусници за вчитување.
Поголема кофа може да го намали бројот на поминувања, но може да воведе други размислувања поврзани со:
- способност за полнење на машината;
- мртва тежина на кофата;
- контрола на материјалот;
- дозвола;
- вчитување на додатокот;
- совпаѓање камион-тело.
Ова е првиот важен компромис.
Поголемото не е автоматски подобро.
Правилната корпа е онаа што одговара на комплетната машина и целта за полнење.
Што значи „совпаѓање на перформансите“?
Описот на производот WLD ги идентификува соодветните перформанси како една од важните квалитети на корпата за камиони за рударство.
За купувачот OEM, „совпаѓањето“ треба да се преведе во мерливи проектни интерфејси.
| Интерфејс | Купувачот треба да потврди | Зошто е важно |
| Машинско прицврстување | Цртеж на монтирање/интерфејс | Кофата мора да се поврзе со носачот |
| Врска за игла/врска | OEM геометрија | Влијае на артикулација и фит |
| Ширина на корпата | Работен плик | Избегнува проблеми со клиренсот |
| Висина на вчитување | Геометрија на камион и натоварувач | Влијае на преносот на материјалот |
| Патека за фрлање | Оперативна геометрија | Материјалот мора правилно да влезе во каросеријата на камионот |
| Отворање на каросеријата на камионот | Целна опрема за транспорт | Влијае на компатибилноста на вчитувањето |
| Оперативен плик | Целосно движење на машината | Спречува пречки |
| Критички структурен интерфејс | Контролиран цртеж | Поддржува повторливо производство |
Оваа табела треба да потекнува од дизајнот на машината на OEM.
Од добавувачот не треба да се очекува да ја погоди геометријата на прицврстувањето од номиналниот капацитет на корпата.
Поврзете ја корпата со каросеријата на камионот, не само со натоварувачот
Кофата може правилно да се закачи на машината за товарење и сепак да биде слабо усогласена со опремата за транспорт.
Затоа, купувачот треба да размисли и за:
- отворање на каросеријата на камионот;
- позиција на товарење;
- достапна дозвола;
- патека за фрлање;
- целна носивост;
- поставување материјал.
Ова создава корисна разлика:
Машинско вклопување
Може ли корпата да се поврзе и да работи на машината за полнење?
Haulage Fit
Дали корпата може ефикасно да го вчита целниот камион и во рамките на предвидениот оперативен плик?
И двете се важни.
WLD исто така наведува посебно Рударски камион тело производ. За OEM проектите кои вклучуваат конструкции за товарење и транспорт, прегледот на односот помеѓу геометријата на корпата и каросеријата на камионот е покорисен отколку да се третираат компонентите како независни челични изработки.
Отпорот на абење започнува со идентификување на зоните на абење
Описот на производот исто така ја нагласува отпорноста на абење.
Тоа не значи дека абењето треба да се третира како една единствена состојба низ целата корпа.
Купувачот прво треба да идентификува каде се случува вистинското оперативно абење.
Потенцијалните области за преглед на OEM може да вклучуваат:
- товарење или најсовремена работ;
- површина на подот;
- странични области;
- зони со големо влијание;
- области на транзиција;
- површини во контакт со материјалот.
Вистинските зони зависат од апликацијата.
Затоа, OEM треба да обезбеди:
- материјални информации;
- услови за работа;
- историски информации за абење каде што е достапно;
- барања за абење дефинирани од купувачот;
- барања за цртање за заменливи или заштитени области каде што е применливо.
Добавувачот потоа може да произведува според одобрениот цртеж и одредената структура.
Додатоците не обезбедуваат проверени оценки на материјали или спецификации на WLD-спецификации за абење, така што тие не треба да се претпоставуваат.
Зошто додавањето повеќе челик не е секогаш најдобриот одговор
Честа реакција на проблеми со абењето е:
Направете ја целата кофа подебела.
Тоа автоматски не е најдоброто решение на системско ниво.
Повеќе структурен материјал може да ја зголеми мртвата тежина.
Дополнителна мртва тежина може да влијае на:
- оптоварување на машината;
- достапен материјален товар;
- рамнотежа;
- циклус на вчитување;
- оперативна ефикасност.
Подоброто инженерско прашање е:
Кои области всушност бараат дополнително абење или структурна заштита?
Ова создава покорисен компромис:
Целна издржливост
наспроти.
Непотребна структурна тежина
Дизајнот на купувачот треба да постави материјал и заштита онаму каде што ги бара апликацијата, наместо да претпоставува дека најтешката корпа е најсилното севкупно решение.
Структурната цврстина и отпорноста на абење се различни барања
Овие две идеи често се комбинираат на маркетинг јазик, но решаваат различни проблеми.
Структурно барање
Загрижени за тоа дали корпата може да ги носи потребните товари и да ја одржи својата геометрија.
Барање за носење
Загрижени за материјална загуба од удар, лизгање и триење за време на работата.
Структурниот член може да биде доволно силен, но да има брзо абење на површината.
Областа заштитена со абење може да одолее на абење додека целокупната структура сè уште зависи од правилната патека на оптоварување и геометрија.
За набавка на OEM, и двете треба да се дефинираат независно во цртежот и проектната документација каде што е релевантно.
Како деформацијата може да стане проблем кој одговара
Описот на производот WLD ги идентификува деформациите и лошото совпаѓање како ризици поврзани со инфериорни корпи за камиони за рударство.
Оваа врска е важна.
Кофата може да започне со правилна дизајнерска геометрија, но на OEM на крајот му треба завршената структура за да ја одржи потребната врска на нејзините критични интерфејси.
Потенцијално важни области вклучуваат:
- точки за прицврстување;
- иглички или локации за поврзување;
- профил на кофа;
- геометрија од страна на страна;
- товарен раб;
- клиренски односи.
Тука стануваат релевантни изработката, заварувањето и конечната контрола на интерфејсот.
Купувачот не мора нужно да го пропише целосниот производствен процес на добавувачот.
Но, барањата за цртање и прифаќање треба да разјаснат кои конечни односи мора да се зачуваат.
Со други зборови:
Квалитетот на производството треба да се процени според тоа дали комплетираната корпа го одржува одобрениот интерфејс на машината и работната геометрија.
CNC обработката за рударската индустрија треба да се фокусира на интерфејси
Клучниот збор „CNC обработка за рударската индустрија“ лесно може да доведе до генерички написи за машински алати.
За рударска кофа, тоа го пропушта вистинскиот проблем со набавките.
Обработката е релевантна кога завршената структура содржи интерфејси кои бараат контролирана геометрија.
Во зависност од одобрениот дизајн на корпата, ова може да вклучува дефинирани од купувачот:
- дупнатини;
- точки за монтирање;
- иглички интерфејси;
- обработени површини за поврзување.
Важните прашања се:
- Кои интерфејси всушност бараат обработка?
- Кои интерфејси мора да останат поврзани по заварувањето?
- Кој податок за цртежот го регулира прифаќањето?
- Како ќе се потврди конечната геометрија?
Ова ја одржува CNC обработката поврзана со функцијата на опремата за рударство наместо да ја третира како изолирана услуга.
Матрица за совпаѓање со систем за кофа за рударство
Пред да издадат RFQ, купувачите на OEM можат да ги организираат информациите за проектот во еден системски приказ.
| Влез во проектот | Зошто е важно |
| Машина за полнење | Дефинира носител и оперативен контекст |
| Цртеж на додаток/интерфејс | Ја контролира физичката врска |
| Тип на материјал | Ги дефинира условите за вчитување |
| Вистинска волуменска густина | Поддржува планирање масовно по поминување |
| Целен камион | Го дефинира транспортниот однос |
| Целна носивост | Ја дефинира целта на вчитување |
| Целен волумен на кофата | Влијае на материјалот по поминување |
| Геометрија на камион-тело | Влијае на депонирањето и расчистувањето |
| Оперативен плик | Спречува пречки |
| Познати зони на абење | Поддржува спецификација за носење на купувачот |
| Критични обработени интерфејси | Го дефинира конечниот услов за вклопување |
| Количина на нарачка | Ги дефинира барањата за производство |
Ова му овозможува на добавувачот да ја разбере корпата како дел од системот на опрема наместо како самостоен фабрикуван производ.
Што треба да се замрзне пред производството?
Пред прилагодената кофа за рударство да се пресели во производство, ОЕМ треба да има за цел да ги контролира информациите што директно влијаат на вклопувањето и функцијата.
Тоа може да вклучува:
Контрола на цртање
- одобрен 2D цртеж;
- 3D податоци каде што е потребно;
- ревизија на цртежот;
- одобрени записи за промени.
Машински интерфејс
- геометрија на прицврстување;
- игла или врски за поврзување;
- потребни оперативни дозволи;
- критични интерфејси.
Податоци за апликација
- машина за полнење;
- целен рударски камион;
- материјал;
- вистинската густина на проектот;
- Целта на циклусот на вчитување.
Структурни барања
- материјали специфицирани од купувачот;
- зони на абење дефинирани од купувачот;
- структурни барања;
- релевантни барања за заварување на одобрениот цртеж.
Прифаќање
- критични димензионални проверки;
- инспекција на интерфејс;
- барање за прв член каде што е применливо;
- потребната документација.
Специфичното ниво на контрола зависи од проектот OEM.
Список за проверка на RFQ за кофа за товарење камион за рударство
Корисното RFQ треба да содржи повеќе од име и количина на кофа.
Машина за вчитување
- модел на машина или идентификација на проектот;
- цртеж на прилог;
- интерфејс за игла/врска;
- достапен оперативен плик.
Материјал
- материјал што се вчитува;
- вистинската волуменска густина;
- информации за честички или абење;
- релевантни услови за работа.
Опрема за транспорт
- целен рударски камион;
- геометрија на камион-тело или релевантен интерфејс;
- целна носивост;
- барања за вчитување.
Кофа
- контролирано цртање;
- целен волумен;
- целокупен плик;
- критични димензии на интерфејсот;
- зони на абење дефинирани од купувачот;
- материјални барања;
- барања за машински интерфејс.
Квалитет и производство
- барање за прв член;
- критичните инспекциски точки;
- барања за документација;
- очекувана количина на нарачка;
- барање за повторување на производството.
Комерцијални
- дестинација за испорака;
- барање за пакување;
- распоред на проектот;
- бараниот опсег на цитат.
Ова му дава на производителот доволно информации за да ја процени изводливоста на производството и усогласувањето на системот.
Што купувачите треба да избегнуваат
Неколку кратенки може да ја ослабат спецификацијата на сопствената кофа за рударство.
Избор само по волумен
Волуменот на корпата не ја дефинира вистинската оптоварена маса.
Избор само по носивост
Товарот на камионот не ја дефинира геометријата на прицврстувањето или големината на корпата.
Претпоставувајќи дека најголемата корпа дава најбрзо полнење
Способноста на машината за полнење и усогласувањето на системот сè уште се важни.
Решавање на абење само со додавање тежина
Заштитата од абење треба да ги одразува вистинските зони на абење.
Проверка на корпата без каросеријата на камионот
Компатибилноста со вчитување зависи од двете страни на процесот на пренос на материјал.
Третирање на обработката како независна услуга
Машински интерфејси постојат за да го поддржат конечното вклопување и функцијата на корпата.
Заклучок
Кофата за товарење на рударството треба да се дизајнира и да се купи како дел од комплетниот систем за ракување со материјали и транспорт.
Точната спецификација поврзува:
материјал
→
волуменска густина
→
волумен на кофата
→
маса по пропусница за товарење
→
машина за полнење
→
товар на камиони
→
геометрија на камион-тело
→
зони на абење
→
критични интерфејси
→
конечно прифаќање
WLD's Bucket for Mining Trucks е позиционирана за тешко товарење на рударството и ракување со материјали, со акцент на производот на ефикасноста на товарење, отпорност на абење и соодветни перформанси.
За проект ОЕМ, тие цели треба да се претворат во контролирани цртежи и влезови специфични за проектот, наместо во широки тврдења за производот.
Купувачите можат да ги прегледаат Кофа за камиони за рударство страница на производот и контактирајте со WLD со интерфејсот на машината за товарење, информации за материјалот, целниот камион за рударство, цртежот на кофата, барањата за количина и прифаќање за преглед на проектот.
Најчесто поставувани прашања
Кои информации се потребни за да се определи кофа за товарење на рударски камион?
Купувачите на OEM треба да го обезбедат интерфејсот на машината за товарење, информации за материјалот, вистинската густина на волуменот, целниот камион и носивоста, цртежот на корпата или целната геометрија, барањата за абење и количината на производство.
Дали волуменот на корпата е ист како капацитетот на товарење?
Не. Волуменот го опишува просторот, додека вистинската оптоварена маса зависи од густината на материјалот, состојбата на полнење и условите за работа.
Зошто треба да се земе предвид камионот за рударство при изборот на корпата?
Каросеријата на камионот, товарот и геометријата на товарење влијаат на тоа како корпата го пренесува материјалот во транспортниот систем. Кофата може да го собере натоварувачот, но сепак е слабо усогласена со камионот.
Дали потешката корпа секогаш обезбедува подобар век на абење?
Не автоматски. Дополнителната тежина може да влијае на машината за товарење и на расположливата носивост. Заштитата од абење треба да биде насочена кон реалните работни зони на абење.
Зошто обработените интерфејси се важни на кофата за рударство?
Онаму каде што одобрениот дизајн користи обработени дупки, точки за монтирање или површини за поврзување, тие карактеристики помагаат да се контролира вклопувањето со машината за полнење. Тие треба да се оценуваат како функционални интерфејси наместо изолирани карактеристики на обработка.
