ஒரு CNC-இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி மேல் சட்டகம் ஏன் பரிசோதிக்க முடியும், ஆனால் ஸ்லேவிங்-பேரிங் அசெம்பிளி தோல்வியடைகிறது? 

நேரடி பதில்: ஒரு CNC-இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி மேல் சட்டமானது பரிமாண ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறலாம், ஆனால் ஆய்வு தாங்கியின் உண்மையான மவுண்டிங் நிலையை மறுஉருவாக்கம் செய்யாதபோது ஸ்லீவிங்-பேரிங் அசெம்பிளி தோல்வியடையும். வழக்கமான காரணங்களில் தவறான ஆதரவு நிலையின் கீழ் முகத்தின் தட்டையானது, உள்ளூர் உயர் புள்ளிகள், போல்ட்-ஹோல் நிலைப் பிழை, டேட்டம்-அச்சு பொருத்தமின்மை, வெல்ட் சிதைவு, எந்திரத்தால் தூண்டப்பட்ட அழுத்த வெளியீடு, மேற்பரப்பு மாசுபாடு அல்லது போல்டிங் மற்றும் போக்குவரத்தின் போது சட்ட சிதைவு ஆகியவை அடங்கும்.

அகழ்வாராய்ச்சி OEMகள், கட்டுமான-இயந்திர உற்பத்தியாளர்கள், கட்டமைப்பு-கூறு வாங்குபவர்கள், அசெம்பிளி ஆலைகள் மற்றும் தரமான பொறியாளர்கள் வெல்டிங் மற்றும் இயந்திரம் செய்யப்பட்ட மேல் சட்டங்களை ஆதாரமாகக் கொண்டவர்களுக்கு இந்தப் பிரச்சனை முக்கியமானது. பரிசோதிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு பரிமாணமும் அதன் வரைதல் சகிப்புத்தன்மைக்குள் இருப்பதை அறிக்கை காட்டலாம், ஆனால் ஸ்லூயிங் தாங்கி இன்னும் சமமாக இருக்கவில்லை, போல்ட் துளைகள் சுதந்திரமாக சீரமைக்காது, போல்ட் தாங்கியை நிலைக்கு இழுக்கிறது அல்லது அசெம்பிளிக்குப் பிறகு சுழற்சி இறுக்கமாகிறது. இடைவெளி பொதுவாக "ஆய்வு மற்றும் ஆய்வு இல்லை" அல்ல. நிறுவலின் போது தாங்கி பார்க்கும் அதே செயல்பாட்டு இடைமுகங்களை ஆய்வு கட்டுப்படுத்துகிறதா என்பது தான்.

WLD பொருட்கள் கட்டுமான இயந்திரங்களின் கட்டமைப்பு கூறுகள், உட்பட அகழ்வாராய்ச்சி மேல் சட்ட ஸ்லீவிங் தளம். OEM கொள்முதலுக்கு, வெளியீட்டுத் திட்டம் வெல்டிங் நிலை, CNC எந்திரம், டேட்டம் உத்தி, தாங்கி-இடைமுக ஆய்வு, கையாளுதல் மற்றும் அசெம்பிளி சான்றுகளை இணைக்க வேண்டும், மாறாக ஒவ்வொரு செயல்முறையையும் ஒரு சுயாதீனமான பாஸ்/ஃபெயில் ஸ்டெப்பாகக் கருதாமல்.

"பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெறுங்கள் ஆனால் அசெம்பிளி தோல்வி" என்றால் உண்மையில் என்ன அர்த்தம்?

மூல காரணத்தை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கு முன், வாங்குபவர் அசெம்பிளி தோல்வியை துல்லியமாக வரையறுக்க வேண்டும். "தாங்கி பொருந்தவில்லை" என்பது பல்வேறு நிலைமைகளை விவரிக்கலாம், ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு கட்டுப்பாட்டு சிக்கலை சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

தொழில் அனுபவ புள்ளி: எந்த பரிமாணங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன, எந்த தரவுகளிலிருந்து, எந்த ஆதரவு நிலையில், மற்றும் தாங்கி இடைமுகம் ஒரு செயல்பாட்டு அமைப்பாக அளவிடப்பட்டதா என்பதை வாங்குபவர் அறியும் வரை "அனைத்து பரிமாணங்களும் கடந்துவிட்டன" என்ற சொற்றொடர் பலவீனமான சான்றாகும்.

மவுண்டிங்-ஃபேஸ் பிளாட்னஸ் மெஷினில் கடந்து செல்லும் ஆனால் அசெம்ப்ளி நிபந்தனைகளின் கீழ் ஏன் தோல்வியடையும்?

ஒரு பெரிய பற்றவைக்கப்பட்ட மேல் சட்டமானது எல்லையற்ற திடமான தொகுதி அல்ல. அதன் அளவிடப்பட்ட வடிவவியல் ஆதரவு புள்ளிகள், கிளாம்பிங், எஞ்சிய அழுத்தம், கையாளுதல் மற்றும் எந்திர சாதனங்கள் வெளியிடப்படும் வரிசை ஆகியவற்றுடன் மாறலாம். ஒரு மெஷின் டேபிளில் சட்டகம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருக்கும் போது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாக தோன்றும் ஒரு மவுண்டிங் முகம், பகுதி OEM இன் அசெம்பிளி ஃபிக்சரில் வைக்கப்படும் போது அதே நிலையில் இருக்காது.

ஸ்லீவிங்-பேரிங் மவுண்டிங் மேற்பரப்புகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் தாங்குதல் துணை அமைப்பிலிருந்து பரந்த, தொடர்ச்சியான ஆதரவை நம்பியுள்ளது. உள்ளூர் சிகரங்கள், திடீர் மாற்றங்கள் அல்லது ஆதரிக்கப்படாத பிரிவுகள் போல்ட்கள் இறுக்கப்படும்போது தாங்கி வளையத்தை இணங்கச் செய்யும்.

எனவே வாங்குபவர்கள் வரையறுக்க வேண்டும்:

• இறுதி இடைமுக ஆய்வின் போது சட்டகம் எவ்வாறு ஆதரிக்கப்படுகிறது;
• ஆய்வு நிலை சட்டசபை நிலையை பிரதிபலிக்கிறதா;
• எந்த முகம் அல்லது தரவு தாங்கி பெருகிவரும் விமானத்தை நிறுவுகிறது;
• ஒரு சில புள்ளி சோதனைகளை விட முழு சுற்றளவு மேற்பரப்பு வரைபடம் தேவையா;
• இறுதி அளவீட்டிற்கு முன் எந்திர சாதனங்களிலிருந்து சட்டகம் எவ்வாறு வெளியிடப்படுகிறது;
• பெரிய மறுவேலை அல்லது போக்குவரத்துக்குப் பிறகு மறு ஆய்வு தேவையா.

தொழில் அனுபவ புள்ளி: ஒரு பெரிய ரிங் இருக்கையைச் சுற்றி பல புள்ளிகளை மட்டுமே அளவிடுவது ஒரு குறுகிய உள்ளூர் உயரமான பகுதியை இழக்க நேரிடும். சராசரி விமானம் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாகத் தோன்றினாலும், அந்தத் துறை முழுவதும் ஒரு தாங்கி பாலம் அல்லது கட்டாயப்படுத்தப்படலாம்.

சிஎன்சி எந்திரத்திற்குப் பிறகு வெல்ட் டிஸ்டோர்ஷன் எப்படி மீண்டும் தோன்றும்?

எந்திரம் சிதைந்த பற்றவைப்பை ஒரு கட்டத்தில், நகர்த்துவதற்கான அடிப்படையான கட்டமைப்புப் போக்கை அகற்றாமல் பரிமாணமாகச் சரி செய்ய முடியும். பற்றவைப்பு எஞ்சிய அழுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தால் அல்லது இறுதி எந்திரத்திற்கு முன் ஒரு நிலையான நிலையை அடையவில்லை என்றால், பொருள் அகற்றுதல் மற்றும் பொருத்துதல் வெளியீடு இறுதி வடிவத்தை மாற்றலாம்.

பிரச்சனை என்னவென்றால், CNC எந்திரம் துல்லியமாக இல்லை. ஒரு நிலையற்ற பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பிற்கான ஒரே திருத்தம் முறையாக இறுதி எந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதில் சிக்கல் உள்ளது. ஒரு செக்டரிலிருந்து அதிக அளவு பொருள் அகற்றப்பட்டதால் மட்டுமே ஒரு சட்டகம் இலக்கு விமானத்தை அடைந்தால், அந்த பகுதியானது பின்னர் அழுத்த மறுபகிர்வு அல்லது அசெம்பிளி ஏற்றுதல் ஆகியவற்றிற்கு சிறிய அளவு விளிம்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.

OEM ஆனது புனையமைப்பிலிருந்து எந்திரம் வரை முழுமையான வழியை மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்:

• வெல்ட் வரிசை மற்றும் கட்டுப்பாடு உத்தி;
• இடைநிலை பரிமாண சோதனைகள்;
• கடினமான எந்திரத்திற்கு முன் பற்றவைப்பின் நிலை;
• தாங்கி இருக்கையில் எந்திர கொடுப்பனவு;
• எந்த திட்டத்திற்கு தேவையான மன அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் படி;
• கடினமான மற்றும் பூச்சு எந்திர வரிசை;
• இறுதி ஆய்வுக்கு முன் சாதன வெளியீடு.

தொழில் அனுபவ புள்ளி: சுற்றுப்புற அமைப்பு நிலையற்றதாக இருக்கும் போது இறுதி இயந்திர மேற்பரப்பு தட்டையாக இருக்கும். உற்பத்தித் தயார்நிலைக்கு, பற்றவைக்கப்பட்ட சட்டகம் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய நிலையில் எந்திரத்தை அடைகிறது என்பதற்கான சான்றுகள் தேவை, ஒரு பகுதியை சகிப்புத்தன்மையுடன் குறைக்க முடியாது.

போல்ட்-ஹோல் பொசிஷன் மற்றும் பேரிங்-ஆக்சிஸ் டேட்டம்கள் ஏன் தவறாகப் படிக்க எளிதாக இருக்கின்றன?

ஒரு போல்ட் வட்டமானது, செயல்பாட்டு ஸ்லீவிங் அச்சுடன் தொடர்புடையதாக மாற்றப்படும், சுழலும் அல்லது விசித்திரமானதாக இருக்கும்போது, ஒரு எளிய துளை-க்கு-துளை பரிமாணச் சரிபார்ப்பை மேற்கொள்ளலாம். முக்கியமான கேள்வி, அருகிலுள்ள துளை இடைவெளி சரியாக இருக்கிறதா என்பது அல்ல; தாங்கும் இருக்கை மற்றும் OEM இன் வரையறுக்கப்பட்ட தரவுகளுடன் தொடர்புடைய முழுமையான துளை அமைப்பு சரியாக உள்ளதா என்பதுதான்.

வழக்கமான விவரக்குறிப்பு இடைவெளிகள் அடங்கும்:

• இயந்திரத் தாங்கி அச்சைக் காட்டிலும் புனையமைப்பு மையத்திலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படும் துளை அமைப்பு;
• பெருகிவரும் தரவுக்கு உண்மையான நிலை உறவு இல்லாமல் துளை இடைவெளியின் தனி ஆய்வு;
• தாங்கி-இருக்கை விட்டம் மற்றும் போல்ட் வட்டம் வெவ்வேறு அமைப்புகளில் அளவிடப்படுகிறது;
• தெளிவற்ற பூஜ்ஜிய கோணம் அல்லது நோக்குநிலை குறிப்பு;
• ஆய்வுத் திட்டத்தைப் புதுப்பிக்காமல் துளை அல்லது தரவு குறிப்புகளை மாற்றும் திருத்தங்களை வரைதல்.

WLD மேலும் பட்டியலிடுகிறது அகழ்வாராய்ச்சி கீழ் சட்டகம், இது அதே கட்டுமான-இயந்திர கட்டமைப்பு-கூறு கிளஸ்டரின் ஒரு பகுதியாகும். மேல் மற்றும் கீழ்-பிரேம் இடைமுகங்கள் அவற்றின் சொந்த கட்டுப்பாட்டு வரைபடங்களுக்கு எதிராக இன்னும் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்; பொருந்தக்கூடிய தயாரிப்பு குடும்பங்களின் இருப்பு ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய தன்மை அல்லது அசெம்பிளி சகிப்புத்தன்மையை ஏற்படுத்தாது.

வடிவியல் சரியாக இருந்தாலும் மேற்பரப்பு நிலை அசெம்பிளி தோல்வியை ஏற்படுத்துமா?

ஆம். ஒரு ஸ்லீவிங்-பேரிங் இருக்கை ஒரு செயல்பாட்டு தொடர்பு மேற்பரப்பாக கருதப்பட வேண்டும். வெல்ட் ஸ்பேட்டர், பெயிண்ட் பில்ட்-அப், பர்ஸ், எந்திர சில்லுகள், பற்கள், அரிப்பு பொருட்கள், பிசின் எச்சம் அல்லது பிற உள்ளூர் முறைகேடுகள் போல்ட் இறுக்கப்படும்போது தாங்கி வளையம் எவ்வாறு ஆதரிக்கப்படுகிறது என்பதை மாற்றும் உயர் புள்ளியை உருவாக்கலாம்.

பொருத்தப்பட்ட முகத்தை இறுதி சுத்தம் செய்வதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் யார் பொறுப்பு, எந்த மேற்பரப்புகள் பூசப்படலாம், போக்குவரத்தின் போது இயந்திர முகங்கள் எவ்வாறு பாதுகாக்கப்படுகின்றன, மற்றும் தாங்கி நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு என்ன பெறுதல் ஆய்வு முடிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை வாங்குபவர் வரையறுக்க வேண்டும்.

தொழில் அனுபவ புள்ளி: ஒரு சட்டகம் இறுதி ஆய்வுக்கு இணங்கி, சேதமடைந்த தாங்கி இருக்கையுடன் சட்டசபைக்கு வரலாம், ஏனெனில் ஒரு இயந்திர முகம் சங்கிலிகள், தொகுதிகள் அல்லது போக்குவரத்து கட்டுப்பாடுகளுக்கான தொடர்பு புள்ளியாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

போல்டிங் ஏன் ஒரு நல்ல பொருத்தத்தை இறுக்கமான தாங்கியாக மாற்ற முடியும்?

தாங்கி ஆரம்பத்தில் சட்டத்தில் அமர்ந்திருந்தாலும், போல்ட் செய்த பிறகு சுழற்சி இறுக்கமாகிவிட்டால், அசெம்பிளி செயல்முறை ஒரு ஆதரவு அல்லது விறைப்பு சிக்கலை வெளிப்படுத்தலாம். இறுக்குவது வெறுமனே "தாங்கிப்பிடிப்பதை" மட்டும் நிறுத்திவிடாது. இது தாங்கி வளையம் மற்றும் துணை கட்டமைப்பை பகிரப்பட்ட நிலைக்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது.

பெருகிவரும் முகம் சீரற்ற ஆதரவைக் கொண்டிருந்தால் அல்லது போல்ட் சுமையின் கீழ் சட்டகம் வளைந்திருந்தால், தாங்கி இறுக்கப்பட்ட பிறகு சிதைந்துவிடும். அதனால்தான் வாங்குபவர் மூன்று சோதனைச் சாவடிகளை வேறுபடுத்த வேண்டும்:

1. போல்ட் இறுகுவதற்கு முன் இருக்கைகளை சுதந்திரமாக தாங்குதல்;
2. தாங்கியை சீரமைக்க இழுக்க அவற்றைப் பயன்படுத்தாமல் போல்ட் நுழைகிறது;
3. அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட தாங்கி OEM இன் தேவையான சுழற்சி, சீரமைப்பு மற்றும் கியர்-இண்டர்ஃபேஸ் சோதனைகளுக்குள் குறிப்பிட்ட இறுக்கமான செயல்முறைக்குப் பிறகு இருக்கும்.

சரியான போல்ட் ப்ரீலோட், டைட்டனிங் சீக்வென்ஸ், பேரிங் பிளாட்னெஸ் லிமிட் மற்றும் கியர்-பேக்லாஷ் தேவை ஆகியவை அங்கீகரிக்கப்பட்ட பேரிங் மற்றும் மெஷின் ஆவணங்களில் இருந்து வர வேண்டும். அவை மேல்-பிரேம் சப்ளையர் மூலம் கண்டுபிடிக்கப்படக்கூடாது அல்லது மற்றொரு அகழ்வாராய்ச்சி மாதிரியிலிருந்து நகலெடுக்கப்படக்கூடாது.

ஆய்வு ஆதரவு நிலை ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?

ஒரு கனமான மேல் சட்டகம் எந்திர அட்டவணை, ஆய்வு நிலையங்கள், போக்குவரத்து ஆதரவுகள் அல்லது OEM இன் அசெம்பிளி ஃபிக்சர் ஆகியவற்றில் அளவிடப்படலாம். அந்த ஆதரவு நிலைமைகள் கட்டமைப்பை வித்தியாசமாக ஏற்றலாம். வரைதல் ஒரு இலவச நிலையில் அல்லது குறிப்பிட்ட குறிப்பு ஆதரவில் ஆய்வு வரையறுக்கிறது என்றால், சப்ளையர் மற்றும் வாங்குபவர் இருவரும் தொடர்ந்து அந்த நிபந்தனை பயன்படுத்த வேண்டும்.

இல்லையெனில், இரண்டு அளவீட்டு அமைப்புகளும் சரியாகச் செயல்படும் போது கூட இரண்டு ஆய்வு அறிக்கைகள் உடன்படாமல் போகலாம். இரண்டு இயந்திரத்தனமாக வெவ்வேறு நிலைகளில் பகுதி அளவிடப்படுவதால் தகராறு ஏற்படுகிறது.

தொழில் அனுபவ புள்ளி: ஒரு பெரிய பற்றவைக்கப்பட்ட சட்டமானது சப்ளையர் மற்றும் வாடிக்கையாளருக்கு இடையே "பரிமாணத்தை மாற்றும்" போது, ​​முதல் காசோலையானது ஆதரவு புள்ளிகளாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அளவீட்டு முறை தவறானது என்று கருதும் முன்.

காட்சி: தாங்கி ஒரு துறைக்கு பொருந்தும் ஆனால் கடைசி போல்ட் நுழையாது

பிரதிநிதி காட்சி — உரிமை கோரப்பட்ட WLD வாடிக்கையாளர் வழக்கு அல்ல.

வணிக பின்னணி: அகழ்வாராய்ச்சி OEM ஆனது CNC-இயந்திர மேல் சட்டத்தைப் பெறுகிறது. இறுதி பரிமாண அறிக்கையானது, இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட மவுண்டிங் பிளேன், சென்டர் ஓப்பனிங் மற்றும் போல்ட்-ஹோல் பரிமாணங்களை ஏற்றுக்கொண்டதைக் காட்டுகிறது.

பிரச்சனை: ஸ்லீவிங்-பேரிங் நிறுவலின் போது, பெரும்பாலான போல்ட்கள் சுதந்திரமாக நுழைகின்றன, ஆனால் இறுதித் துறைக்கு தாங்கியை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் பல போல்ட்களை சீரமைக்க கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். இறுக்கத்திற்குப் பிறகு, ஆரம்ப வேலை வாய்ப்பு சோதனையின் போது சுழற்சியை விட சுழற்றுவது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இறுக்கமாக இருக்கும்.

காரணம்: சப்ளையர் ஆய்வு உள்ளூர் துளை இடைவெளி மற்றும் பல மவுண்டிங்-ஃபேஸ் பாயிண்ட்களை சரிபார்த்தது, ஆனால் உற்பத்தி சட்டசபை ஆதரவு நிபந்தனையின் கீழ் செயல்பாட்டு தாங்கி அச்சுடன் தொடர்புடைய முழுமையான போல்ட் வடிவத்தை சரிபார்க்கவில்லை. ஒரு உள்ளூர் முகத்தின் உயரமான இடமும் சிறிய வடிவ மாற்றமும் இணைந்து போல்ட்கள் இறுக்கப்படும்போது தாங்கியை சிதைக்கும்.

தீர்வு: OEM மற்றும் சப்ளையர் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டேட்டம் திட்டத்தை மீண்டும் நிறுவி, முழுமையான தாங்கி இருக்கையை வரைபடமாக்கி, அதே செயல்பாட்டு அச்சுடன் தொடர்புடைய போல்ட் வட்டத்தை சரிபார்த்து, ஆதரவு நிலைமைகளை மதிப்பாய்வு செய்து, அடுத்த தொகுதி வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு இலவச-பிட் பேரிங்/ஃபிக்ஸ்ச்சர் சரிபார்ப்பைச் செய்யவும். ஆய்வு அறிக்கையானது பதிவு அமைவு, தரவுகள் மற்றும் முக்கியமான இடைமுக உறவுகளுக்குத் திருத்தப்பட்டது.

வாங்குபவர் முடிவு மதிப்பு: வாங்குபவர் அறிகுறியைத் தாங்கும் பிரச்சனையாகக் கருதுவதைத் தவிர்க்கிறார் மற்றும் அசெம்பிளி தோல்வியை மீண்டும் மீண்டும் உற்பத்தி செய்வதற்கான அளவிடக்கூடிய மேல்-சட்ட இடைமுகக் கட்டுப்பாடுகளாக மாற்றுகிறார்.

ஸ்லீவிங்-பேரிங் இடைமுகத்திற்கு முதல் கட்டுரை ஆய்வு என்ன சேர்க்க வேண்டும்?

முதல் கட்டுரைத் திட்டம் செயல்பாட்டு இடைமுகத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஒவ்வொரு பரிமாணத்தையும் சமமாக அல்ல. எந்தெந்த குணாதிசயங்களை கட்டாயப்படுத்தாமல் நிறுவி, நோக்கம் கொண்ட இயந்திர வடிவவியலில் செயல்பட முடியுமா என்பதை OEM கண்டறிய வேண்டும்.

திட்ட-குறிப்பிட்ட முதல் கட்டுரை தொகுப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரைதல் திருத்தம்;
• வரைதல் அல்லது தாங்கி விவரக்குறிப்பு மூலம் தேவைப்படும் தாங்கி-இருக்கை தட்டையான அல்லது மேற்பரப்பு-சுயவிவர சான்றுகள்;
• தாங்கி-அச்சு மற்றும் மைய-திறப்பு உறவு;
• செயல்பாட்டு தரவுகளுடன் தொடர்புடைய முழுமையான போல்ட்-ஹோல் நிலை;
• நோக்குநிலை குறிப்பு அல்லது பூஜ்ஜிய-கோண அம்சம் பொருந்தும்;
• பெருகிவரும் முகத்தின் மேற்பரப்பு-நிலை சரிபார்ப்பு;
• முக்கியமான மவுண்டிங்-பேட் மற்றும் பிரேம்-இண்டர்ஃபேஸ் பரிமாணங்கள்;
• ஆய்வு ஆதரவு நிலை மற்றும் அமைவு பதிவு;
• தாங்கி இடைமுகத்தை பாதிக்கும் விலகல் / மறுவேலை வரலாறு;
• அசெம்பிளி அல்லது செயல்பாட்டு சரிபார்ப்பு OEM ஆல் தேவைப்படுகிறது.

பரந்த முன் மேற்கோள் தரவுக் கட்டுப்பாட்டிற்கு, வாங்குபவர்கள் WLD ஐ மதிப்பாய்வு செய்யலாம் பெரிய பகுதி CNC எந்திர RFQ வழிகாட்டி. ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி மேல் சட்டகத்திற்கு, RFQ தாங்கி-இடைமுக வடிவியல் மற்றும் ஒரு பொதுவான பெரிய இயந்திர வெல்ட்மென்ட்டுக்குத் தேவையில்லாத அசெம்பிளி சான்றுகளைச் சேர்க்க வேண்டும்.

OEM வாங்குபவர்கள் செயல்முறைப் பிழையிலிருந்து அளவீட்டுப் பிழையை எவ்வாறு பிரிக்க வேண்டும்?

பகுதி சகிப்புத்தன்மையை இறுக்குவதன் மூலம் வாங்குபவர்கள் ஒவ்வொரு சட்டசபை பிரச்சினைக்கும் பதிலளிப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும். உண்மையான காரணம் சீரற்ற தரவு, ஆதரவு நிலை, பொருத்துதல் அல்லது ஆய்வு முறை எனில், ஒரு இறுக்கமான வரைதல் சகிப்புத்தன்மை தோல்வி பொறிமுறையை அகற்றாமல் செலவை அதிகரிக்கும்.

தொழில் அனுபவ புள்ளி: உற்பத்தியாளர் ஒரு பெரிய CNC இயந்திரத்தை வைத்திருப்பது மட்டுமல்லாமல், செயல்பாட்டு டேட்டம் சங்கிலி மற்றும் அசெம்பிளி நிலையையும் உற்பத்தியாளர் புரிந்துகொள்கிறாரா என்பதை சப்ளையர் தகுதி மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

மீண்டும் மீண்டும் உற்பத்தி செய்வதற்கு முன் எதை உறைய வைக்க வேண்டும்?

ஒரு தொகுப்பை வெளியிடுவதற்கு முன், OEM ஆனது தாங்கி-இடைமுக வரைதல் திருத்தம், முக்கியமான தரவுகள், ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வெல்டிங் மற்றும் எந்திர வழி, வாங்குபவர்-கட்டுப்பாடு, இறுதி ஆய்வுக்கான ஆதரவு நிலை, தாங்கி-இருக்கை சரிபார்ப்பு முறை, துளை-நிலை ஆய்வு முறை, முதல் கட்டுரை சான்றுகள், மறுவேலை ஒப்புதல் விதிகள், பேக்கேஜிங்/உரிமைப் பாதுகாப்பின் மாற்றம்-உரிமைப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை முடக்க வேண்டும்.

ஒரு முன்மாதிரி அல்லது முதல் கட்டுரைக்கு உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட வெல்ட் திருத்தம், எந்திர மீட்பு, துளை மறுவேலை அல்லது வழக்கத்திற்கு மாறான ஷிம்மிங் தேவைப்பட்டால், அது ஆவணமற்ற உற்பத்தி முறையாக மாறுவதற்கு முன்பு அந்த வரலாற்றை மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.

CNC-இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி மேல் சட்டத்திற்கு RFQ என்ன சேர்க்க வேண்டும்?

RFQ கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மேல்-பிரேம் வரைதல், பொருள் தேவைகள், OEM ஆல் வரையறுக்கப்பட்ட வெல்ட் தேவைகள், செயல்பாட்டு தரவு அமைப்பு, ஸ்லீவிங்-பேரிங் வரைதல் அல்லது இடைமுக விவரக்குறிப்பு, மவுண்டிங்-பேஸ் தேவைகள், போல்ட் பேட்டர்ன் மற்றும் நோக்குநிலை குறிப்புகள், முக்கியமான மவுண்டிங் இடைமுகங்கள், எந்திர எல்லை, ஆய்வு, ஆதரவு நிலை, தாங்கல் நிலை அளவு, பேக்கேஜிங் பாதுகாப்பு, விநியோக நிலை மற்றும் மாற்றம்-கட்டுப்பாட்டு விதிகள்.

ஸ்லீவிங்-பேரிங் இடைமுகத்தை பாதிக்கும் எந்த அனுமானத்தையும் அடையாளம் காண சப்ளையரிடம் கேளுங்கள். ஒரு மேற்கோள் தாங்கும் இருக்கை எவ்வாறு அளவிடப்படும், சட்டகம் எவ்வாறு ஆதரிக்கப்படும் அல்லது எந்தக் கட்சிக்கு இறுதி சட்டசபை சரிபார்ப்பு உள்ளது என்பதை அமைதியாகக் கருதக்கூடாது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியின் மேல் சட்டகம் பரிமாண ரீதியாக சரியாக இருக்க முடியுமா?

ஆம். மவுண்டிங்-ஃபேஸ் சப்போர்ட், லோக்கல் பிளாட்னெஸ், ஸ்ட்ரக்சரல் விறைப்பு, போல்ட்-ஹோல் உறவுகள் அல்லது அசெம்பிளி சப்போர்ட் நிலைமைகள் ஆகியவை தாங்கி வளையத்தை இறுக்கும் போது சாதகமற்ற வடிவமாக மாற்றும் போது தனிப்பட்ட பரிமாணங்கள் கடந்து செல்லும்.

போல்ட் துளைகளை மையத்திலிருந்து மைய இடைவெளியில் மட்டுமே சரிபார்க்க வேண்டுமா?

இல்லை. சட்டசபைக்கு, செயல்பாட்டு தாங்கி அச்சு மற்றும் வரைதல் தரவுகளுடன் தொடர்புடைய முழுமையான வடிவத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டும். சரியான உள்ளூர் இடைவெளி முழு வடிவமும் சரியாக அமைந்திருப்பதை நிரூபிக்காது.

சப்ளையர் மற்றும் OEM இல் பிரேம் ஏன் வித்தியாசமாக அளவிட முடியும்?

பெரிய பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் வெவ்வேறு ஆதரவு, கிளாம்பிங், கையாளுதல் மற்றும் வெப்பநிலை நிலைமைகளுக்கு பதிலளிக்க முடியும். ஒரு அறிக்கை தவறானது என்று முடிவு செய்வதற்கு முன், இரு தரப்பினரும் அளவீட்டு அமைப்பு மற்றும் ஆதரவு நிலையை ஒப்பிட வேண்டும்.

தவறாக அமைக்கப்பட்ட துளைகளை நிலைக்கு இழுக்க தாங்கி பயன்படுத்தப்பட வேண்டுமா?

ப்ராஜெக்ட் அசெம்பிளி செயல்முறை நிறுவலை நிர்வகிக்க வேண்டும், ஆனால் தீர்க்கப்படாத வடிவியல் இணக்கத்தன்மைக்கு மாற்றாக போல்ட் ஃபோர்ஸைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. கட்டாய சீரமைப்பு தேவையற்ற அழுத்தத்தை தாங்கி மற்றும் துணை அமைப்பில் அறிமுகப்படுத்தலாம்.

போக்குவரத்து சேதம் இயந்திர ஸ்லீவிங்-பேரிங் இருக்கையை பாதிக்குமா?

ஆம். சங்கிலிகள், தொகுதிகள், பட்டைகள், உலோகத்திலிருந்து உலோகத்தை அடுக்கி வைத்தல், தாக்கம் அல்லது போதிய மேற்பரப்பு பாதுகாப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து தொடர்புகொள்வது இறுதி ஆய்வுக்குப் பிறகு இணக்கமான இயந்திர முகத்தை சேதப்படுத்தும்.

ஒரு இறுக்கமான பிளாட்னெஸ் சகிப்புத்தன்மை தானாகவே அசெம்பிளி பிரச்சனைகளை தீர்க்குமா?

இல்லை. சரியான தாங்கி-இடைமுகத் தேவை அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் தாங்கி வடிவமைப்பிலிருந்து வர வேண்டும். தரவு வரையறை, ஆதரவு நிலை, உள்ளூர் மேற்பரப்பு வடிவம், விறைப்பு, துளை நிலை மற்றும் சட்டசபை செயல்முறை ஆகியவை எண் சகிப்புத்தன்மையைப் போலவே முக்கியமானதாக இருக்கும்.

எக்ஸ்கேவேட்டர் மேல்-பிரேம் மதிப்பாய்வுக்கு வாங்குபவர்கள் WLDக்கு என்ன அனுப்ப வேண்டும்?

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சட்ட வரைதல், தாங்கி இடைமுக விவரக்குறிப்பு, செயல்பாட்டு தரவுகள், பொருள் மற்றும் வெல்ட் தேவைகள், எந்திர எல்லை, தாங்கி-இருக்கை மற்றும் போல்ட்-வடிவ ஆய்வு தேவைகள், FAI நோக்கம், ஆதரவு நிலை, அளவு, பேக்கேஜிங் மற்றும் அசெம்பிளி கருத்துகளை அனுப்பவும்.

அகழ்வாராய்ச்சி மேல் சட்ட இடைமுக மதிப்பாய்வைக் கோரவும்

ஒரு மேல் சட்டகம் பரிமாண பரிசோதனையை கடந்து, ஸ்லீவிங்-பேரிங் அசெம்பிளி பிரச்சனைகளை உருவாக்கினால், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரைதல், தாங்கி/இடைமுகம் வரைதல், டேட்டம் வரையறை, மவுண்டிங்-ஃபேஸ் இன்ஸ்பெக்ஷன் தரவு, போல்ட்-பேட்டர்ன் அறிக்கை, அசெம்பிளி அறிகுறி, ஆதரவு நிலை, மறுவேலை வரலாறு, தொகுதி அளவு மற்றும் பேக்கேஜிங் தேவைகளை WLD க்கு அனுப்பவும். தொடர்பு கொள்ளவும் பக்கம். WLD ஆனது வாங்குபவரின் வரையறுக்கப்பட்ட இடைமுகத் தேவைகளுக்கு எதிராக கட்டமைப்பு-கூறு மற்றும் எந்திர நோக்கத்தை மதிப்பாய்வு செய்யலாம் மற்றும் மீண்டும் மேற்கோள் அல்லது தொகுதி வெளியீட்டிற்கு முன் எந்த உற்பத்தி அல்லது ஆய்வு உள்ளீடுகளுக்கு தெளிவுபடுத்த வேண்டும் என்பதைக் கண்டறியலாம்.